无人驾驶的发展

大型车辆的无人驾驶操作系统还是比较配套的。一方面，无人驾驶汽车具有高度的自主决策能力。在无人驾驶的同时，用户也需要做出反应。这就需要具备自然语言处理能力，能够驾驶汽车，方便与乘客沟通。当然，由于目前自然语言处理和计算机视觉的快速发展，未来自动驾驶车辆之间的通信领域并没有太大问题。

直到上世纪80年代，我国才开始开展无人驾驶汽车的研发。1992年，国方科技大学成功研制出中国苐一辆真正意义上的无人驾驶汽车。2005年，上海交通大学成功研制出苐一辆城市无人驾驶汽车。随着无人驾驶技术的不断发展，百度、长安汽车网络企业和车辆制造商也纷纷将目光投向无人驾驶领域。目前，市场整体处于第二次探索期，落后于国外技术。

无人驾驶系统的运用

人们普遍认为，无人驾驶系统、无人机将彻底改变未来人类的生活方式和未来军事的作战形式，是汽车工业和军事装备发展的重要增量产业。在无人飞行器的诸多关键技术中，全线控制底盘及其控制技术是民用或军事无人机大规模工业应用中“颈部干扰”的核心技术之一。

对于代替人工任务的无人车，由于完全省略了人的驱动机构，必须采用全线控制底盘技术。总的来说，全线控制底盘的成本占到整个无人机成本的三分之一以上，是无人飞行器零部件中复杂的核心部件。

过去，由于缺乏整车规格、量产的整车控制底盘产品，一些企业往往利用现有底盘进行线装改装，用于无人驾驶汽车的研发。它们面临着协议不开放、转换成本高、控制精度低、系统可靠性差、模块化通用性差等问题。无人飞行器的大规模产业化应用难以支撑。

无人驾驶系统的前景

无人驾驶系统的前景：2020年夏天，工业革命的发源地伯明翰，一个工业巨头的***制造团队正与pix的数字制造团队合作，在英国远程制造pix的自动驾驶汽车。AMF的发展方向是数字制造技术，pix是通过数字制造将商品贸易转化为服务贸易的先驱。

世界战略咨询公司麦肯锡在《***转型，贸易与价值链的未来在哪里》的报告中详细阐述了未来30年***化的五大趋势

1商品贸易日益萎缩；

2服务贸易快速增长；

3劳动力成本的重要性继续下降；

4和研发变得越来越重要；

5区域贸易更加集中。

该报告被各国视为对***化具有前瞻性的趋势分析。今天动荡的***化并没有结束，而是翻开了新的篇章。商业和贸易的重要性在下降，而服务贸易的重要性在增加。这预示着制造业，特别是低端制造业，将受到***化转型的冲击，在***价值链中占据重要地位，知识服务的重要性日益提高。