说到同步带轮可能很多人都不是很清楚忙活着是一次听到这个名词。其实它是由一个主动轮、从动轮和一个传送带组成，这三个部件上都有等距的啮合，而传送带是紧套在主动轮和从动轮上的。

    如果实在不好理解，可以举个简单的例子，就当做是自行车上的链条和轮子之间的关系就可以了，这样就很好理解了，不过同步带轮却不是用在自行车上的。也不是说它没用，而是自行车的特性使得同步带轮无法应用在自行车上，不过更质优点的代步工具就可以了。塑料同步轮订制

    根据同步带轮的轮辐结构分为实心式带轮、辐板式带轮、轮辐式带轮三种，V带轮常用材料为灰铸铁、钢、铝合金或工程塑料等，其中以灰铸铁应用很广。带轮由轮缘、腹板(和轮毂三部分组成。塑料同步轮订制

    带轮的外圈环形部分称为轮缘，轮缘是带轮的工作部分，用以安装传动带，制有梯形轮槽。对带轮的主要要求是质量小且分布均匀、工艺性好、与带接触的工作表面加工精度要高，以减少带的磨损。转速高时要进行动平衡，对于铸造和焊接带轮的内应力要小。

     同步带轮的带轮孔径是如何进行确定的，大家首先需要明白的是带轮孔径与V带没有太大的关系，但在机械设计手册有几个系列，很主要还是取决的轴怎样设计。塑料同步轮订制

　　当然，这一点也关系到同步带轮是在轴的中间部分还是在轴端，轴端的带轮孔径应该略小于轴承3到5mm，以保证带轮的轴向***，如果想让轴的强度大些也可以略小于轴0.1到-0.15mm，但是在轴承与带轮直接必须有一个顶套来保证带轮的轴向***，这属于机械设计范畴，只要不违背设计原则可以根据自己的加工能力和实际情况切实安排尺寸。

       通过加热同步带轮膨胀或冷却轴端收缩，可以更方便地将同步带轮安装在轴上。这两种方法比静态压入法和动态压入法更有优势。如果轮毂是脆性材料，非常适合采用温差装配法。温差组装法一般采用加热法进行，采用冷却法较少。

　　同步带轮的加热方式有很多种，一种是将轮毂放入闪点高的油中进行油浴加热或焊烘烤，另一种是用烤箱加热，但大多是在装配现场用油浴和焊烘烤加热。