电瓶亏电打不着火怎么办?

有很多就是因为加装的东西质量不合格，导致漏电，尽而导致电瓶亏电打不着火。***点的做法是加装完之后，去4S店做一个漏电检测，看是否漏电。若车辆需长时间停放，尽量找个扳手拆掉电瓶的负极。

车辆长时间停放同样会损坏电池，蓄电池在不使用的情况下也有会少量的消耗，车辆停放2个月以上，很有可能会造成电量耗尽，导致损坏。建议每15天启动车辆一次，让发电机给蓄电池充电！

汽车蓄电池使用的注意事项

蓄电池使用的注意事项

（1）所使用的蓄电池的额定电压必须均为12V，进行蓄电池更换时电容量也必须一致。

（2）车辆亏电时，进行跨接电缆必须有足够的承载能力。

（3）只能使用带绝缘夹的跨接电缆，一定避免正负极短路。

（4）无电蓄电池在?10℃以下时可能结冰，一旦发现蓄电池结冰，则必须先将其解冻后方能连接跨接电缆，否则，可能引起。

（5）汽车蓄电池亏电时，借助其他车辆绑电时，一定确保正负极是正常连接，一定遵循先安正极后安负极；取时先负后正；

（6）无电蓄电池与整车系统的连接必须正确无误。

汽车装配蓄电池的主要是启动车辆

用硬橡胶或塑料制成整体,由隔壁分成6个互不相通的单格,每个单格内装有电解液,正、负极板组浸入电解液成为单格电池;壳的底部有凸棱,以支持极板组;加液口上有盖,其上有通气孔应保持畅通;各单格电池极板组的正负极用连接板连接,使单格电池相互串联。

车载蓄电池是汽车上非常重要的部件，它是一种可重复充电的低压直流电源，能够将化学能转化为电能，又能将电能转化为化学能。

我们汽车上采用的是酸性蓄电池，它的电解液为***，极板材料的主要成分是铅，因此也成为铅酸蓄电池。汽车装配蓄电池的目的主要是启动车辆，传统车启动发动机，新能源车启动高压系统。

电池充放电的循环次数与寿命

1、电池充放电的循环次数与寿命 说到“寿命”当然是一个时间概念，但具体到铅酸电池上，其实用电池充电、放电反复循环的次数来界定更为准确。比如某品牌电池产品的说明上标注400~600的循环次数，就意味着电池整个生命周期可以完成以上范围内的充放电循环。 这里有两点需要注意： 首先，因为电池实际使用环境的复杂性，实际充放电的循环次数可能达不到标称的数值。 其次，循环次数是指完全循环的次数，不是指充电次数。是电池从零电量到满电量的过程(或者反之)，这才是一个循环，假使车辆剩余50%电量的情况下充满电，就只算是0.5次的循环次数。 理论上来讲，充放电的循环次数越高，那么电池的寿命就越长。但是哪怕我们限定每周使用频率，依然没法用一个的时间来解释电池究竟能用多长时间，这是为什么呢?