蓄电池电压与电池能够输出能量的大小有关

蓄电池的电压指的是蓄电池在开路时正负极之间的电动势之差，与蓄电池内部的化学反应有关，其直接反映了蓄电池的运行状态。蓄电池电压与电池能够输出能量的大小有关，一般情况下电压越大的蓄电池能够输出的能量越大。蓄电池需设置放电终止电压，因为当蓄电池容量不足后，若继续放电将会大大缩短蓄电池的使用寿命，所以在蓄电池放电过程中，一旦其两端电压达到终止电压，则需停止放电并对蓄电池进行充电。对于蓄电池的充电过程，蓄电池两端电压越大，蓄电池充满电的时间越短。而当蓄电池接近充满状态时，若继续使用过大的电压对其充电，可能导致过充，***蓄电池内部。因此，在蓄电池接近充满状态时，应使用浮充电压对其充电。浮充电压可使蓄电池处于小电流充电状态，充电电流对蓄电池的自放电进行补偿。浮充电压过高会导致蓄电池内部失水，浮充电压过低又会造成蓄电池充电不足而极板硫化。因此，在蓄电池运行过程中，应对浮充电压进行温度补偿，使得蓄电池充电电流一直处于佳流量。

有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充电

有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。

蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

普通铅酸电瓶的工作原理

普通铅酸电瓶：由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，极板栅架用铅锑合金制造。在电瓶使用过程中，栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。所以在使用一段时间后要补充***，使电解质保持含有22～28%的稀***。

工作原理：在汽车电瓶中，海绵状的铅板为负极，二氧化铅板为正极，用22～28%的稀***作电解质。电池放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为，二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为。电池充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。