连接跨接电缆时,千万不能搞错

而在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将没电的蓄电池的正子与救援车电池的正子连接，再将救援车电池的负子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。在为蓄电池应急充电时，有四个细节一定要格外注意。“否则可能引发火灾、、等重大事故。”

汽车电瓶一些基础知识和***方法

汽车蓄电池俗称汽车电瓶，它是汽车电路中的核心部件。它不仅保障汽车点火、照明用电，也给车内一些设备提供用电，特别是在当前，新能源汽车动力系统，燃油汽车启停功能、carplay和语音系统的普及，甚至AI自动驾驶的研发，这些***的智能的功能，都是基于汽车供电系统才在汽车上实现应用与推广。因此，可以看出，电瓶虽小，其功能一点也不小，借此机会和大家聊一聊汽车电瓶一些基础知识和***方法。

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关于汽车蓄电池基础知识、选购及***，看着一篇就够了

汽车蓄电池分类

目前，汽车使用的电瓶为铅酸蓄电池，主要分为普通铅酸电瓶和免维护铅酸电瓶。

我们常见的车用蓄电池是由极板、隔板、电极液和壳体组成

我们常见的车用蓄电池是由6个单格电池串联而成，每个单格电池的电压约为2V，6个单格电池串联刚好是12V。像我们常见的乘用车采用的是12V电压系统，因此选用一个蓄电池就可以了；而很多商用车采用的是24V电压系统，需要选用两个蓄电池。

不管是乘用车，还是商用车，其采用的蓄电池结构基本相同，都是由极板、隔板、电极液和壳体组成。

1）极板

极板是蓄电池的核心部分，电能和化学能的转化就是依靠极板上的活性物质实现，而主要的活性物质就是铅。

极板也分为正极板和负极板，是由不同的铅化合物构成。通常情况下，每个单格电池中，负极板会比正极板多一块。

2）隔板

在对蓄电池进行设计时，为了有效的降低电池内阻和尺寸，需要将正、负极板尽可能的靠近，而为了避免正、负极板短路，需要在正、负极板之间用隔板隔开。

隔板通常是由多孔橡胶或多孔塑料组成，目的是便于电解液能够渗透隔板。并且，隔板还具有耐酸和的功能。

3）电解液

电解液通常是用***和蒸馏水按照一定比例调配而成，电解液的纯度会对蓄电池的寿命和性能造成影响，因此对电解液的要求也比较高。

4）壳体

壳体的作用不用说，大家肯定知道，就是为了封装电解液和极板组。我们汽车上常用的免维护电池的壳体主要采用了聚塑料，具有很好的耐热、耐酸、耐冲击性能。