日常行车时应经常检查蓄电池

日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现***盐化，容量下降。

定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

爱车因蓄电池没电而无法启动时,车主们不可胡乱应对

至于具备自动启停的车辆来说则是1年左右，这是因为在启作的时候蓄电池也需要不停的工作，进一步增加了电池的负担，同样的具备启停功能的电池要比普通电池贵上接近一倍的价格，至于是否关掉这个功能就要看你在乎油耗还是电池价格了。

无论对于汽车上的零件还是其他其他物品，其实都有着自身的使用极限和使用寿命，这一点我们在日常使用中还是需要多加注意，对于汽车上更是如此，毕竟每一个零件都是关乎生命的，切忌疏忽大意。对于广大车主来说，蓄电池突然没电是一个让人猝不及防而又束手无策的问题。本期讲师江基建告诉车主，只要平时多留意爱车的情况，发现蓄电池电力下降时及时采取措施，这个问题完全可以避免。而且，当爱车因蓄电池没电而无法启动时，车主们不可胡乱应对，应遵循几个原则。

蓄电池的工作过程就是电能和化学能的转化过程

蓄电池的工作过程就是电能和化学能的转化过程，放电时将化学能转化为电能，充电时将电能转化为化学能。

1）放电过程

正极板具有正电位，约为2.0V；负极板具有负电位，约为-0.1V，正负两极之间就存在2.1V的电压。

当电池外围行车电路回路时，在电压的作用下电流从正极流向负极，此时正极和负极的活性物质不断与电解液发生化学反应，正负极上的铅逐渐转变为，电压也逐渐降低。

2）充电过程

充电时，蓄电池与直流电源连接，电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。

此时电流流向正极，正负极上的逐渐还原成二氧化铅和纯铅，充电过程会持续到极板上的活性物质完全***到放电前的状态为止。