电泳涂装的主要目的是通过涂装,使涂料在被涂物表面构成连续的涂层而提高零件美观度、表面平滑度、耐腐蚀性和保护基底材料。泰美嘉汽车配件可以为您提供电泳涂装、冲压加工、电泳涂装厂家服务,本公司常年为起亚、现代汽车公司合作,拥有自动化电泳流水线和多规格冲压压力机,期待与您的合作。电泳涂装具有安全、性能好、污染小的优点。电泳涂装厂家电泳涂装是一个复杂的电化学反应,电泳涂装至少有电解、电泳、电沉积、电渗这四种作用同时发生。
电泳涂装厂家电泳槽液具有高的导电性,涂料粒子能活泼永动,而沉积到被涂物上。电泳加工是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法,具有水溶性、***、易于自动化控制等特点,迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。湿涂膜的导电性小,随湿涂膜增厚,其电阻增大,达到一定电阻值时,就不再电沉积上去。基于这两点,电图泳装具有良好的泳透性,可生成比较均一的涂膜。与其他喷涂法相比,电泳涂料利用率能达到90%以上,减少了涂料的浪费。
泰美嘉电泳涂装采用自动化流水线,机械化、自动化,减轻了劳动强度的同时,还大幅度提高了生产率,而且流水线作业,电泳涂装成品率比人工较高,公司配置实验室和质检部门,加强成品电泳五金件的检测,为客户提供合格的涂装加工服务。电泳涂装厂家
为什么不采用阳极电泳加工?
为什么不采用阳极电泳加工?
电泳涂装广泛应用于汽车配件和五金件的加工,电泳涂装图层均匀、饱满度高、图层光滑,而且图层硬度高,硬度可达到 3-4H 。透性能相比于其它涂装工艺较好。
阴极电泳涂装在国内普及已经有十多年的使用历史。电泳涂装厂家说到这里就会有人问了,为什么 不采用阳极电泳加工,而是采用阴极电泳加工?
这是因为电泳涂装厂家阳极电泳加工在涂装时,由于被涂工件作为阳极,电泳过程中被涂的基体金属及表面处理膜在电沉积过程中被析出而混入到漆膜中,这不仅使漆膜色泽变深,而且还降低了漆膜的耐腐性。
阳极电泳涂装时氧气对树脂影响很大,需要加入kang氧剂,为了解决以上的问题而研究出了阴极电泳加工。
电导率大小对于电泳涂料的稳定性、涂层质量和涂料的泳透力有直接影响。喷粉涂装设备在喷涂时通过喷枪或碟式雾化装置,借助于压力或离心力,分散成均匀而微细的雾滴,施涂于被涂物表涂装方法。电泳加工涂料的电导率增大,沉积量增大,沉积速度加快,但涂料的泳透力降低。电导率过大,由于电解加剧,导致涂膜出现针yan等弊病,涂膜质量下降,甚至难以形成完整的涂膜。电泳涂装厂家因此控制槽液的电导率在正常工艺范围内非常重要。
稳定槽液、提高涂膜质量、延长涂料液使用寿命。而且电泳涂装厂家电泳加工对设备要求较高,一般是流水线作业,前期设备投入费用较高,而且占用场地较大。回收涂料。实践证明,电泳涂装厂家附着于电泳加工涂膜或留在工件凹缝中带出槽外i员失的涂料可达使用量的10%~15%,若随冲洗水一起排入下水道,不仅浪费了大量涂料和大量的冲洗水,而且使环境水质受到污染,采用超滤装置使冲洗水进入超滤器,将涂料回收利用并净化排放水,构成“封闭回路”和零排放。
提供超滤水,节约大量冲洗水。利用超滤水冲洗工件,将工件表面带出的绝大部分涂料冲洗干净,然后将水洗后的超滤水打回电泳槽。由于超滤水本身就是电泳槽液的一部分,因此利用超滤水洗并返回电泳槽不影响槽液的成分。
?电泳涂装漆膜厚度多少才合适?
电泳漆膜厚度没有相关的行业标准,那么有的人会问,漆膜厚度是不是越厚越好呢?其实不然,漆膜过厚,会影响工件的表面精度,而且还会大大增加加工成本。电泳加工过程中,想要提高零部件表面质量和抗腐蚀性能,需要电泳涂装厂家做好日常管理工作和质检工作。电泳涂装得到的漆膜厚度不是任何部位都均匀的。它受工件表面的质量、槽液的导电率和工件形状的不同等因素的影响而有所变化。
电压越高,处理时间越长,那么工件的漆膜厚度越大。一般来说当漆膜超过40微米时,漆膜含水会大于40%,易出规气泡或针kong,严重的影响了五金件的表面精度。
漆膜肯定也不是越薄越好:
电泳漆膜过薄,会影响五金件表面外观,漆膜越薄,遮盖力越差;而且漆膜过薄,五金件的抗腐蚀性能和耐磨性也会大大降低。为冲压成形和除去钢板表面的尘埃、颗粒使用洗净油(拉延油兼用)的油量变动、品种的变更,而影响脱脂能力的变化。一般漆膜在10微米以下时就会产生透底等现象。许多不良商家尽可能降低涂膜厚度,因为这样可以降低电泳漆的成本,但是这样确会影响工件质量。
所以在电泳加工的过程中,对于漆膜的厚度控制有着很严格的要求。通常情况下,极间电压越高,则电场作用力越强,电沉积量也会随之增加。普通的五金加工,一般做15μm左右的漆膜厚度即可,这也是应用较多的漆膜厚度。汽车类产品的涂装,由于其对防蚀的性能要求高,所以膜厚一般要在20微米以上才行,单一涂层的甚至要求电泳涂层膜厚达35~60微米以上。
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