电泳涂装-粉末的方法
火焰喷射法涂膜质量较差,且树脂高温分化,仅用于大型设备防腐涂层的现场施工。
流化床法是将工件预热到高出粉末熔融温度20℃以上的温度(通常高出20℃~50℃),然后浸在沸腾床中使粉末部分熔融而粘附在外表上,经加热交融构成完好涂层。
静电流化床法是将冷工件在流化床中经过静电吸附粉末,工件不需要预热,并能构成完好的薄涂层,但也只适用于小件的涂装。
静电喷涂不需要预热,能够构成50~100微米的完好涂层,北京电泳涂装且涂层外观质量较好,涂覆效率好,是粉末涂装使用广泛的一种办法。电泳涂装加工的质量好坏的因素对于一条定型电泳涂装生产线来说,原材料的选择对电泳涂装质量影响大。选用静电喷涂时,粉末的特性会影响技术质量,粉末粒度细,粉体流动性变差,在设备中易阻塞,粉末的涂覆性进步且能薄涂,但粉尘的漂散性也添加。涂料的电导率影响粉末的荷电率和附着率,体电阻率通常在1010~1014。
粉末电泳法是将树脂粉末涣散于电泳漆中,按电泳涂装的办法附着在工件外表,烘烤时树脂粉末和电泳漆基料融为一体构成涂层。粉末电泳法避免了粉末涂料涂装普遍存在的粉尘。具有堆积时间短、生产效率好、膜厚均匀幷易于调整等长处。
电泳加工的工艺过程与其它涂装过程相似.包括金属底材前处理,电沉积漆膜,供干固化三个主要过程。并被人们等认可并大力推广应用,随着汽车工业的发展,汽车配件电泳涂装技术和设备在我国得以快速应用。其中,金属涂装前处理包含有较多工序,如脱脂、除锈、中和、表面光饰、磷化及钝化等项,若加上工序间的冷水、热水或去离子水等冲洗环节,工序可达10-20道。泰美嘉电泳加工经验丰富,常年从事汽车配件的电泳加工业务。电泳处理在实际工作中还要根据被涂物材质和表面状态以及产品要求,选择适当的工艺流程。
电沉积 这是电泳加工的主过程。工件进入电泳摺,在通以直流电的情况下,在其表面均匀沉积一层含水少的树脂涂膜.在电沉积完成后,用超撼液冲洗零件表面所带出的漆液,使之回收再利用。涂膜固化前的一次水洗,要用去离子水洗,以提高供干后漆膜外观质量。
电泳加工前的电泳处理工艺与一般溶剂型涂料涂装和粉末涂装的前处理工艺比较,虽本质相同,可是基于电泳涂料是专用的水性涂料及其涂装过程中伴随着多种物理和电化学反应,在选用电泳涂装前处理工艺时应注意以下问题:
加工前应检查所有的油漆品种、型号、规格是否符合施工技术条件的规定。电泳槽液具有高的导电性,涂料粒子能活泼泳动,而沉积到被涂物上湿涂膜的导电性小,随湿涂膜增厚其电阻增大,达到一定电阻值时,就不再电沉积上去。电泳处理质量不合格或变质的油漆不能使用。 加工前应对油漆的基本组成和性能以及施工方法进行了解,根据油漆各自的施工要求选择确定适当的涂装工具。 由于油漆中各种成份的比重不同,一般油漆经过贮存后,会出现程度不同的沉淀。因此,在涂装前将油漆搅拌至均匀。如发现漆皮或颗粒,则应使用80~120目筛网过滤。
被加工零部件表面应清理干净,防止零部件将杂质和污物带人电泳槽液中,以免影响槽液稳定和涂装质量。比如选择稳定性差的电泳漆,单价可能很便宜,但是由于质量不稳定,原漆沉淀,或者批次不稳定,给用户造成的损失是巨大的。被加工零部件不允许有油污、水溶性盐和不良导体的污物附着。电泳涂装前磷化处理膜应薄而均匀致密、无磷化沉渣或铁粉附着,为了被涂物表面导电的均匀性,磷化膜不宜厚,一般为薄膜磷化。加工前的表面处理这一步是非常重要的,可是这么简单的步骤往往被人们忽略,应当引起电泳加工厂家的重视。
近年来随着计算机技术的进步,机电一体化技术发展很快,电泳涂装设备发展也迅速加快。用微机控制垂直升降的程控小车已在涂装生产线获得应用,它同连续通过式电泳设备相比,同样批量的生产线长度显著缩短,而且具有灵活变化各工艺过程的优点,备受人们的关注。电泳加工也有缺点:电泳涂装必须在通电的条件下才能进行,被加工部件需要有导电性。
电泳加工设备可以分为连续通过式和间歇垂直升降式两大类,它们适用于不同的流水线加工方式。连续通过式电泳设备组成流水生产线,适于大批量涂装生产,在工业上应用很广;电泳涂装的应用目前,世界汽车生产中有92%使用涂料(ED),其中有90%采用阴极电泳涂料(CED)。而间歇垂直升降式,初始形式是采用单轨电葫芦,用人工控制,适用于批量较小的涂装作业。
根据电泳加工的工艺要求,构成其表面处理工序的主要有五个。脱脂除锈-水洗-表调-磷化-水洗。脱脂除锈是表面处理工艺中重要的一道工序,也是初加工工序,虽然操作相对简单,但是对电泳涂装的质量影响很大。如果脱脂除锈这一步没有做好,会大大降低成品率,而且还会增加后期修整难度。以下是电泳加工的流程及说明:通常电泳加工包括四个过程:点解、电泳、电沉积、电渗。从小事做起,严格遵守电泳涂装工艺流程,按流程一步步平稳操作,电泳加工工件的成品率肯定会大大提升。
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