UTO运营方式更加灵活，脱离了人的因素之后，系统资源调度效率更高，能够灵活应对运营峰谷、浪涌、系统突发事件的全局调度问题等各个方面。对于乘客来说，服务质量得以提高，对于运营商来说，车辆的复用性和灵活性提高后，同样数量的车辆可以提供更多的运能，运营成本是下降的。

UTO系统总体设计需要面对涉及多个子系统，各系统由不同的集成商提供，对于UTO系统而言面临着复杂的挑战。

非常主要问题是：如何完整地定义需求和功能，合理划分系统和子系统的功能与接口，分配给不同的子系统供应商并有效地协调，进行子系统测试、系统集成测试和验证以保证整体系统的兼容性，保证系统设计到集成全生命周期各个阶段顺利进行。

更为强大和坚固的TCMS系统

车辆新增的功能和安全需求，都要求可靠性更高、速率更快的TCMS系统。通常会采用MVB+以太网的***型式。网络架构和冗余度都有较大提升。

车辆系统测试可以使用传统TCMS的测试平台来实现，也可以把TCMS测试平台升级为全自动运营测试台。

车辆新增的功能测试可以在车辆***内先验证，然后集成到系统总体测试中，考验新增功能被激发时，整个系统的反应；

安全增强的系统需要依据功能安全要求进行分析，对应的故障-***分析表作为测试需求输入，通过全自动测试平台可以实现验证分析。

更强大的TCMS网络，可支持验证多网融合、视频注入、更多在线检测数据的收发等功能。

测试平台维修价格有哪些方便的优点？

优势：自动化技术水平高，运行靠谱平稳，测试数据高精度,自动保存；测试平台运行安全性、平稳，有利于应用、维修、维护***；数据采集由高精密数据采集进行，可将数据信息即时传输至电子计算机计算解决，并由电子计算机表明、輸出打印出和材料的储存；即时数据采集、纪录、解决和輸出作用，以彻底体现燃料电池当场运行特点；自动控制系统进行对试验室检测系统软件的启停，运行，警报等事情的解决；进行对燃料电池和检测系统软件中间的即时通信；可表明即时测试数据和动态性曲线图，可查看历史记录。