TPU塑料在改性以后，和原料有很大不同。初始原材料，TPU塑料之间特性差异很大。用于制造尿烷聚合物许多类型聚合物二醇或多羟基化合物对大多数TPU塑料进行对比。但是在现实设计配方和工业化生产时，却会因为原材料（多元醇和多异青酸酯以及扩链剂）相互的限制，从而使真正可用于很应用的研发还是非常的困难。产品可以基于酯、碳酸盐联接多羟基化合物，具有不同分子重量和构造。不同材料中得到各种不同程度挠性、耐水解性、耐燃油/机油性能以及各种其它特性。TPU塑料改性得到改性TPU塑料也是获得不同类型功能TPU塑料材料好方法。

　　TPE广义上来说是所有热塑性弹性体总称。TPR英文名thermoplasticrubber热塑性橡胶一般以SBS为基材改性而成TPU聚氨酯类热塑性弹性体。

　　硬度（范围）的差异

　　基于SEBS改性的TPE具有广泛可调整的硬度，其硬度范围可以在ShoreAScale0~100范围变动，而TPU硬度范围则通常是在Shore60A~Shore70D（目前国外出现硬度在45A左右的软性TPU,不过价格相当昂贵）。顺丁橡胶是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹性，还具有较好的耐老化性能。因此，可以说TPE的硬度区间是中低硬度，而TPU硬度则是中高硬度。

　　我们深信在今后的五年EVA在鞋材领域的应用可能超过七成都会被新型TPU所替代,当然这种技术也可以被成功的应用于管材领域,对EVA工业来说这不是一个好消息。

　　我们知道打破行业垄断是推动社会进步大的因素之一，而技术的革新和革命是打破行业垄断的手段。我们非常看好TPU在鞋材甚至在更多领域的应用，对于EVA工业来所“狼”真的来了。连续生产TPU原料的注塑机每转一次班做一次螺杆和料筒的清洁***，冼机成本不高，比不冼机造成黑点而浪费料的费用低，有些厂商忽略这一点。很多企业感触到了这个巨大的商机,世界的企业如享斯曼,路博润,我们相信,TPU产业会变得越来越热闹,越来越有趣。

　　轮胎在叉车各部件中占有十分重要的地位，对叉车的各项行驶性能影响极大，橡胶轮胎在使用过程中暴露出使用寿命短、耐磨性和抗撕裂强度较差等缺点，尤其是载重汽车轮胎，因负重能力有限，经常导致爆胎现象的发生。所以现在一般都使用聚氨酯实心轮胎。

　　1、支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷。

　　2、传送牵引和制动的扭力,保证车轮与路面的附着力。

　　3、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。