奔驰GLE450空间方面座椅的包裹感和舒适度都没得说，乘坐感觉很好。前排配备的是***座椅，填充柔软，为了提供更好的侧向支撑，靠背两侧还设置了高护翼，对乘客身体有了更好的包裹性。内部空间够大，完全不用担心，毕竟车身尺寸摆在那，而且设计师在对内部空间规划时也非常的用心，没有浪费丝毫的地方，从而节省出很多地方用来提升了后备箱空间。

21款的奔驰GLE450 4MATIC，采用了全新的MHA平台，车头造型更加霸气，尤其是车头更加简约霸气，采用了单横条幅式进气格栅，和AMG风格相似，镂空的三叉戟横亘在中间，立体感十足，更显年轻，大灯采用的是几何多光束式LED大灯，双L型LED日间行车灯和柳叶式的尾灯，点亮后十分霸气，***杠部位采用了大面积的鱼鳞纹装饰，十分新颖，轴距比现款增加80MM，宽度增加了20MM，新车的风阻系数为0.29

21款的奔驰GLE450内饰方面，则延续了现款S级的造型，用的是贯穿式中控台双屏设计，12.3英寸的双液晶显示屏带来的科技感爆强，并且搭载 了奔驰新的MBUX人机交互系统，采用搪塑，皮革，实木，金属和碳纤维材质，三幅式平底方向盘动感十足，头顶一个全景天窗，座椅用的是双色搭配的运动风格座椅，舒适性和包裹性也比较好。行李厢常规容积825L，扩展容积为2055L。

M2563

　

按下一键启动按钮，这台M256 3.0T直六引擎的股排气声浪，堪称温文尔雅。当你摇上车窗坐在车里，甚至感觉不到引擎正在怠速运作。作为一台6缸发动机，其NVH出乎意料的，与同级别竞争对手们强调“肌肉声线”的做派相比，令人眼前一亮。

　　得益于48V轻混系统为引擎减负，新一代GLE的怠速可稳定至500rpm左右，并在怠速走走停停时，能配合默认在2挡起步的变速箱，呈现线性而优雅的起步，完全没有小排量引擎拉升转速的窘境，大排量引擎+AT变速箱的优势展露无疑。

驾驶员即将第二次追加输入时,该车的转移来得不甚明显

在驾驶员以一定方向盘输入角进弯时，新一代GLE的车身姿态还算控制得不错；但当驾驶员突然追加方向盘输入时，该车的转移来得不甚明显，很容易令驾驶员怀疑是否要再次追加输入。然而，就在驾驶员即将第二次追加输入的时候，车身的惯性会将底盘支撑的平衡迅速打破，庞大的车身在极短的时间内突然倒向外侧，吓人一跳。这种慢半拍的转移效果，很容易令驾驶员对过弯产生厌恶。