21款的奔驰GLE450 4MATIC，奔驰换代车型代表作之一，外观内饰都做了比较大的改变，尤其是内饰采用了全新的设计风格，奔驰的内饰设计永远是走在时代的前沿的。目前此款车天津港现车充足，不用等，而且价格相对中规车优势明显，新款现车都是国6排放标准，***各地均可上牌。

21款奔驰GLE450外观采用了很有大气的运动感，前脸点阵式的格栅搭配横条镀铬精致又很大气，下方采用了贯通式的网状中网格栅很有视觉冲击力，侧面是硬朗的溜背式造型设计很有运动感，窗线的造型舒展又很有运动气质。

奔驰终归还是奔驰,更鼓励驾驶者用成熟稳重的风格去驾驶

　

而同样新鲜的是，新一代GLE采用了斜置的风琴式油门踏板，能找到类似于新一代G级的“踏地感”，帮助驾驶员更细腻地控制油门开度。同时，其初段响应颇为灵敏，完全没有奔驰一贯“少踩不走，踩多点就窜车”的调校套路，在市区走走停停时的表现令人十分满意。

　但奔驰终归还是奔驰，更鼓励驾驶者用成熟稳重的风格去驾驶：这台9AT变速箱总是倾向于升档，因此遇到诸如低速巡航时踩下地板油，亦或是快门-迅速追加补油等驾驶节奏突变时，变速箱总有一定概率会“懵逼”，不知道该降到哪个档位。同时，其与引擎之间的转速补偿亦不甚，某些档位的换挡过程有明显的拉扯（或者说是顿挫）感，丞待优化。

有了不错的动力,刹车当然也不能太差

　

有了不错的动力，刹车当然也不能太差。新一代GLE同样抛弃了奔驰车型刹车“初段软，中段力度过猛”的脚感，初段由48V轻混系统负责能量回收，而中后段则由前双活塞、后单活塞的浮动卡钳负责。它们能在日常驾驶中提供线性的刹车力道输出，基本能将驾驶员的意愿如实反馈在车辆的减速动态上。但需指出的是，新一代GLE高达两吨以上的体重，还是在减速时造成了明显的车头下沉，在走走停停的路况下还是显得有点“船”。