2021款奔驰GLE450车型采用了家族新的设计语言。与老款相比，它们更加醇厚。这款车型提供了两种外观套件：越野和运动。内饰采用梅赛德斯-奔驰全明星点阵布局，厚实的镀铬装饰，巨大的三叉戟星标，带来强烈的视觉冲击。大灯部分属于新车型变化较大的地方。日间行车灯采用了家族全新的双“L”设计和远光分体式全LED大灯，具有很高的照明效果和认知度。

新一代GLE对于怠速/初段加速时的引擎噪声***做得很好

尽管新一代GLE的48V轻混系统并没有类似“滑行时引擎熄火”之类的骚操作，但也对引擎的转速控制起着正面作用：无论是刹车时细腻而线性的动能回收，还是启停系统重新唤醒引擎的动作，都极为轻柔、可控；而在油门开度不断变化时，这台直6引擎的转速响应直追惯量更低的四缸引擎，再没有之前此类引擎转速响应慢半拍的笨拙感。

　前文已经提到过，新一代GLE对于怠速 / 初段加速时的引擎噪声***做得很好，更惊喜的是，新一代GLE在高速巡航时对于路噪、风噪的隔绝也堪称同级：只要关闭车窗，车外的世界仿佛与乘员们再无关联，哪怕车速再快、引擎负载再高，都能维持会议室一般的静音效果。下文测试部分的成绩，也与实际体感相符合。

新一代GLE得益于长行程的悬挂系统

　　

新一代GLE得益于长行程的悬挂系统，以及空气悬挂前段软后段韧的特性，对大振动的吸收较为完全，很多奔驰车型遇上大坑洼便避震打底+车架颤动的窘迫感在新一代GLE上完全消失，取而代之的是犹如气垫船一般的漂浮感，相信会有不少潜在客户喜欢这种忽的感觉。

　但另一方面，新一代GLE的悬挂在面对细小振动（比如说快速压上减速带、沙井盖）时的表现不太体面：首先，细碎的高频振动会源源不断地传进乘员舱内，令人感觉不太优雅；同时，整套悬挂系统的贴地性表现亦十分一般，后桥经常有明显的抛跳感传来，主观质感较同级别对手来得稍差了些。

2021款GLE4504MATIC动感型搭载

动力方面，2021款 GLE 450 4MATIC 动感型搭载了一台2.5T L6涡轮增压发动机，大功率367马力，峰值扭矩500Nm，与之搭配的是9AT变速箱，高车速250km/h，0-100公里/小时加速5.9秒，综合油耗8.7L/100km。

评论：奔驰GLE在细微之处所表现出的纹理，很好的衬托出了奢华的感觉，并且有着不错的感受。而且，以它的售价来说，如此高的售价，意味着只有很少的人能够占有。所以这是你不遗憾的决定。