故障机理

压差传感器负责对发动机催化器进、出气口排气的压降实时监控，并将监测的压降输入控制器。传感器工作需要ECU提供的5V电源，当传感器或者线路出现故障、传感器检测不到压差或压差不在标定范围内，电控系统点亮故障灯，出现故障码。

诊断标准

A. 诊断软件读取故障码和数据分析是否

有压差传感器相关故障；

B. 检查传感器外观、安装是否正常无破损

安装不当等；

C. 拆下传感器检查传感器取气探头是否正常

2、爆震传感器爆震传感器直接安装在汽缸上，由于直接受到发动机缸体上的温度变化或震动影响，因此要求具有较高的可靠性或稳定性。其检修工具“万用表”；

故障处理

1）判断依据

在发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢提高转速，同时用万用表的交流电压档进行测量，如果电压值随之升高，则表明传感器可能有故障；

在发动机运转时，连接好传感器导线 ，用小胶锤轻轻敲击进气歧管，同时用万用表的交流电压档来测量。如果电压指示值发生波动，则表明传感器有故障；

2）处理方式

将点火开关置于（OFF）位置，10s后拆下传感器接头，再将点火开关置于（ON）位置，用万用表测量车上线束接头上信号输出和回路端子之间的直流电压，其值应符合规定（具体数值请查看维修手册），否则线路可能有故障；

【技术领域】

[0001]本实用新型涉及一种传感器封装结构，具体为差压传感器的封装结构。

【背景技术】

[0002]常见的差压传感器是通过注塑在产品内部形成复杂的流道来实现差压检测，内部流道的直径一般为0.5-lmm，流道的拐点一般为90°，由于流道孔径较小，且呈90°，在注塑过程中拐点处极易产生飞边，甚至堵塞流道，且这种不良很难通过检验来管控，极大地影响了产品的良率。

实用新型内容

[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、成本低、生产容易控制的差压传感器的封装结构，具体的技术方案为:

[0004]差压传感器的封装结构，包括压力芯片、信号调理芯片和壳体；壳体由端盖密封；壳体内有三个压力腔，分别为压力腔、第二压力腔和连接腔，压力腔通过进气孔与连接腔连接，第二压力腔通过第二进气孔与连接腔连接；

[0005]所述的压力芯片安装在压力腔内与进气孔连接处，压力芯片背面与进气孔连通；