动力锂电池关键由四一部分构成：正级、负级、锂电池电解液及其膈膜，此外也有一部分是机壳原材料和粘结剂。在其中正级是动力电池的关键构件，一般针对动力电池的归类便是依照正极材料的构成开展的归类。现阶段流行的动力电池正极材料是磷酸铁锂和三元材料，二者累计占比超出 95%。此外也有一小部分的锰酸锂电池和钴酸锂电池，占比仅有 5%上下。三元电池更合乎将来对充电电池比能量的规定，2017 年动力电池用户量早已贴近磷酸铁锂充电电池，2018 年上半年度三元超出磷酸铁锂，预估到 2025 年， 三元电池占比将超出 75%，变成关键的新能源车动力锂电池。

据了解，目前我国动力电池研究主要集中在提高其安全性能及使用寿命等方面， 而回收利用环节却严重脱节。比如作为动力电池的锂离子电池不含、镉、铅等大的重 金属元素，但其正负极材料、电解质溶液等物质对环境还是有很大影响。有研究机构预测， 随着电动车需求攀升，到2017年锂将供不应求。因此，应及早着手研究动力电池回收及再利用问题。尽管目前动力电池回收的经济性不高，随着应用规模扩大，资源逐渐枯竭，回收利用环节将显示出很大价值。或许未来推动行业竞争的主要场所不再是锂资源开采，而是回收。

锂电池主要由外壳、正极、负极、电解液与隔膜组成。正极是通过起粘结作用的PVDF将钴酸锂粉末涂布于铝箔集流体两侧构成；负极结构与正极类似，由碳粉粘结于铜箔集流体两侧构成。目前，废锂电池资源化研究主要集中于价值高的正极***钴和锂的回收，对负极材料的分离回收比较少。为缓解经济快速发展而引发的日趋严重的资源短缺与环境污染问题。因此，对废锂电池负极组成材料进行有效分离，对于大限度地实现废锂电池资源化，消除其相应的环境影响具有推动作用。

废旧锂电池综合利用价值高，其中的钴、锂、铜及塑料等均是宝贵资源，对废锂电池进行科学有效的处理处置，不仅具有显著的环境效益，而且具有良好的经济效益。锂电池回收处理设备在处理各种废旧锂电池过程，考虑到和资源回收因素，突破技术障碍，增加了各种破碎、分选设备以及除尘装置，确保了金属及钴酸锂等资源的有效回收，也确保了设备的安全性、稳定性和性。