新logo切确来讲是一个***金属质感的加载状况下的“R”，也是荣威英文“ROEWE”的首字母，这类设计给人感应很未来也很，仿佛也意味着荣威将不竭前进，向着迈进。

。品牌进级不是空穴来风，策略+产物是硬底气荣威近期的动作几回其实可以预感的，旧年年尾，“芯动2020+”绿芯策略的正式发布就为此埋下了伏笔，在策略沟通会上，荣威还必定了“新手艺、新设计、新模式”的成长线路，将走向更、更智能。而荣威之所以敢这么做，是因为有足够的手艺储蓄、丰硕的产物序列和不错的销量默示，好比在手艺方面，它是国内为数不多的在纯电动、插电混动、燃料电池都有手艺储蓄和落地产物的品牌，产物方面，它具有从轿车到SUV，从燃油、插电到纯电的完全产物矩阵，这些都给了荣威过硬的底气。

除此以外，之所以说新logo意味着荣威将迈向，也是因为它已经由过程MARVEL X试水车型，这款车型是中国今朝端的电动智能新物种，也是国内能真正叫板特斯拉的电动智能车，同时在价钱上也打破了30万的天花板。写在后：综上所述，在笔者看来，荣威未来很可能将出生避世一个全新的新能源子品牌，并将吊挂全新品牌logo，也可能会与某除夜牌缔姻，不外不管功能若何，可以必然的是荣威将实现一次品牌的进级，会迈向，同时，这类进级并不是揠苗助长，更多是顺理成章，是自己成长的需要，也是除夜势所趋。

比首先，是因为公共汽车进入中国，畴昔对改变，加速后进的中国，跨入汽车社会，和中国工业成长作出了供献，带来了***和就业。第二，则是归因于公共汽车近十几年的迅猛成长，让它“第二家乡”的人们，加倍“懂汽车”。三十年前，履历更始开放不久的中国汽车财富首要以商用车为主，也就是卡车年月，对出产乘用车仍是勾留在仿造国外产物，或是进口，汽车作为出产资料几近与通俗老苍生无缘。

而，曾被人们视为平易近族立崖岸的轿车品牌，也因“质量”问题，被打入冷宫。当日美企业纷繁出于各类成分不能与中国车企睁开合作，或合作失踪踪败。甚至于，开着皮实的公共车，走遍***都不怕。公共的品牌与口碑在这个时代打下了坚实的根底。往后，即便公共汽车因其它跨国汽车巨子插手世界商业***（WTO），而且在中国组建合资企业，加重行业间竞争，闪现过一段低迷时代。不外，跟着“T+D”黄金动力组合等一系列前进前辈手艺的引入，公共在中国逐步地成立了“手艺”的形象，甚至于人们一提到手艺就想到公共汽车。

此刻回到文章开首，若不是市场保有量规模如斯之除夜的速腾车型断轴，估量良多消费者生平也不会将爱车吊到起重机械上，弄清楚汽车吊挂的机械***，万万消费者也不会关注自力悬架和非自力悬架事实有甚么不合。回首回头回忆回头回忆过往，假定不是DSG变速器故障，一样不会有消费者去体味汽车动力总成中首要部件变速箱事实是若何回事，***若何，搜罗理当若何选用合适的产物；假定不是策念头烧机油，或许人们只知道汽车只喝就够了；假定不是产物减配，新车主们也不会敏感地与上一代产物斗劲，从中对汽车有更深的体味；假定……有太多假定，但不成否认的是，中国车主因为公共汽车而愈来愈懂汽车和其***！

买台二手车，令人担忧的就是后期维修调养的费用。我们给巨匠举荐的车型，也不能让学生狗在买车上省钱，而在维修上花钱……这是不厚道的！可假定你想练就一身修车手艺，以期望插手爱车的诺诺技研部，我倒有几十款练手车型供您考虑。不外修车花的那点儿钱，在二手车折价面前，简直就是毛毛雨。而在策念头方面，当然1.6L和更弱的1.4L策念头带不出来甚么***，但也没啥短处。即即是有短处，维修成本也很是低。现实上，Polo全车零件都不贵，你跑一趟汽配城，发现Polo零件良多都不超越百元。和同窗唱个***的破钞，足够把这车修三天~~~买Polo还有一个益处，就是这车斗劲保值。

假定成交价钱节制在5万以内，车价几近不会有甚么折损。当然，以上益处都成立在你不嫌它丑的前提之下。假定你真的不嫌它丑，可以移步我们的好车库，那儿何处有一台4万出头的POLO等着你。我还为它拍了几段鄙夷频，接待巨匠关注我微博后，进行吐槽。日产骐达1.6L自吸的骐达是一款神车，别看车子尺寸不除夜，它在空间上的下足了功夫。好比说，为了尽可能拉除夜主副驾驶间距，骐达的前排座椅很是接近车门，因而它将座椅调剂的旋钮，都移到了中心。

当然是台两厢车（也有超级丑的三厢版，叫颐达），后排空间和后备箱空间都处于同级车的中上水平。但假定仅平空间评价骐达，这车只能算是“中等生”，但若是算上油耗、动力，那骐达是优等生。当然，马上走向社会的卒业生，就不要过量改装了，因为刚工作时，要花钱的处所良多，你必然不愿意把未来几个月的房租全用来换一套轮毂或排气甚么的。