1980年出土于中国陕bai西临潼秦始皇陵坟丘西侧。du共两乘，一前一后排列zhi。经复原，大小约为***真马的二分之dao一。制作年代约在陵墓兴建时期，即公元前221～前210年间。 　　1980年在秦始皇陵西侧发现了两辆用青铜制作，以四匹马拉的战车，大小为真车马的二分之一。

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被编号为1号的战车是立车、单辕双轮，车厢为横长方形，车门在车厢的后面，车上有圆形的铜伞，伞下站着御官，双手驭车，前驾四匹马。二号车为安车，也是单辕双轮。车厢为前后两室，二者之间有窗，上车的门在后面，上有椭圆形车盖。车体上绘有彩色纹样，

张福海当时全程参与了铜马雕塑的设计和建设。1984年，当时在市工作的张福海接到上级通知后，开始筹备在焦作市建雕塑的工作。工作人员为雕塑做大样 [1]他被任命为市城市雕塑小组办公室主任。在省雕塑办、郑州市雕塑办设计的17件作品中，在张福海建议下，市终决定采用省雕塑艺术创作室杨奇瑞设计的作品。根据考察，张福海认为这尊雕塑的高度要在12米以上，否则其美感就会受到影响。

当时受条件限制，我市没有哪个企业能做这个雕塑的模具，只好让郑州一家企业代做。拉模具那一天，焦作市派出五辆大卡车和一个排的赶到郑州才将模具拉回来。在那个年代，铜板非常紧张，在社会上根本买不到，焦作市又通过省***做工作，从洛阳拉回了一些铜板。经过张福海协调，制作雕塑的工作交由当时的焦作矿山机械厂来完成。在制作过程中，该厂工程师刘宝生立了大功，对雕塑的抗风、抗雨、抗雪压、抗腐蚀等性能方面的数据都进行了的计算，并严格按照这些数据制作雕塑，所以这个雕塑经过30多年的风雨洗礼直到今天仍英姿勃发。