恒凯通过有效、的服务,致力于为商家提供有效-低成本的***B2B+B2C仓储配送整体解决方案。除此之外恒凯还有自己的运输网络，以及有一定素养的客户服务人员，及时处理顾客提出的换货和退货要求。

上海电商仓储托管外包|条形码技术介绍|恒凯仓储

条形码技术的应用与推广如今的仓库作业和库存控制作业已十分复杂且多样化, 仅靠人工记忆和手工录人, 不但费时费力, 而且容易出错, 给企业带来巨大损失。日常管理：借鉴***仓储企业的管理方法和模式，建立了日常管理系统，配备***的库存ERP管理软件，客户随时可以查看库存相关信息。自动化立体仓库中在仓库管理中引人条形码技术, 对仓库的到货检验、人库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个环节的数据进行自动化的数据采集, 保证仓库管理各个作业环节数据输人的效率和准确性, 确保企业及时准确地掌握库存的真实数据, 合理保持和控制企业库存。在已经安装了计算机通信网络的工厂, 只需在数据录人前增加一些条码设备, 就可以很小的***收到可观的效益。使用自动识别设备、条形码便于物资跟踪和管理, 由于条形码的识别具有快速、准确、易于操作等特点,在仓库管理中引人该技术, 能够使管理工作节省人力、减少差错、提高工作效率,并保障商品流转的顺利进行。应用计算机系统与手持终端的结合只要一机在手, 每条数据采集录人都在轻轻几下按键之间完成, 避免了一手执笔,一手拿纸却还要腾出一只手翻动物资的麻烦。当然,对所有的库存物资应用条形码技术并不是经济的方法。

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恒凯物流提供上海仓储物流服务，拥有600平方米的办公楼，30000多平方米仓储配送中心。标准化的上海电商仓库，***的仓库管理信息系统和运输管理系统，全部采用托盘化作业(托盘包装、托盘运输、托盘装卸、托盘流通)，配送可覆盖***。

恒凯上海仓库出租一站式物流托管，***运营团队服务、帮您安全管理资产服务、真正实现仓库托管。目前仓储托管的模式主要有3种：

种模式选址主要在城市核心区、大型社区等，以住宅、商业、办公、工厂等地下或地上的闲置空间为载体，辐射范围以就近为主，提供便利的仓储服务。该模式的运营主体有依托自有物业的开发商，也有第三方运营商。

第2种为集约化储物柜管理模式，选址为近郊等非核心区域以有效降低场租成本，实现规模化效应。此模式一般搭配物流功能。

第3种为大仓管理模式，提供一条龙服务，包括仓、配、送全流程服务，将所有仓储过程中的杂事全部承担，真正让客户体会省时、省力、省心的服务体验。

恒凯仓储正是采用第三种管理模式，为客户提供一站式托管服务。

恒凯上海仓储托管是集仓储、分拣、包装、快递、物流、运输配送于一体，致力为一号店、京东等电商平台商家提供仓储托管+物流运输配送一站托管解决方案。这就使第三方物流供应方所做的工作接近T传统意义上的物流咨询公司所做的工作，所不同的是这时候提出的方案要由同一家企业来开发、完成并运作。配备国内***的ERP管理系统，提供接单、审单、快递选择、查超区、打单分拣、装箱、复核与称重、封箱、出库、拦截订单一站式服务。

第三方物流创造价值的两种方法注重的完全是内部，也就是尽量把客户内部的运作外包化。恒凯仓储－上海仓库出租仓储托管一站式物流托管上海仓储托管一站式物流服务，恒凯仓储***运营团队服务、帮您安全管理资产服务、真正实现低风险仓库托管。其实，第三方物流供应方也需要进行资师、整合，实行业务外包。纵向整合，或者说发展与低层次物流服务供应商的关系，也是创造价值的几种方法。通过纵向整合，第三方物流供应方可以购买具有戚本与服务优势的单项物流功能作业或资源，从而将注意力集中于自己的核心业务。横向上，第三方物流供应方能够结合类似的不是有竞争关系的公司，联合为客户服务，扩大为客户提供服务的地域覆盖面。

无资产的主要以管理外部资掘为主的第三方物流服务提供商是这种类型的受益的物流供应方。恒凯系统已经加入淘宝“开放平台-奇门系统”，让我们的系统更加安全、有效、稳定。这类物流企业发展的驱动力是内部资产的减少以及从规模和成本因素改进方面获得的利益。这类企业为客户创造价值的技能是其强有力的信息技术(通信与协调能力)和作业技能。作业技能是概念性的作业技能，而非功能性的作业技能，因为对它们来说，主要的问题是管理、协调和开发其他运作技能及资源。

恒凯上海仓储托管是集仓储、分拣、包装、快递、物流、运输配送于一体，致力为一号店、京东等电商平台商家提供仓储托管+物流运输配送一站托管解决方案。让您轻松享受“足不出户，货配送到特定地点”的优质仓库托管服务。配备国内***的ERP管理系统，提供接单、审单、快递选择、查超区、打单分拣、装箱、复核与称重、封箱、出库、拦截订单一站式服务。

老百姓的衣食住行现在基本离不开物流，而这些又绝大多数靠||昆山物流||公路运输。仓库内设备设施齐全，针对高要求，对仓库进行特殊的处理，令仓库更加实用，更加美观，更加现代化。在公路运输大军中，40%的大军不是物流公司、物流企业，而是个体运输户。谁来平衡这之间的竞争。物流行业可以预见的是在未来它必然是个朝阳产业，谁都想发一下物流的财，可是这财人人都去抢的时候，就会乱了套。

流通环节过多，物流供需双方找不到彼此，费时费力更费心，无形之中堆高了物流成本才导致终端价格居高不下。原因是什么?如果有个平台可以把供需双方所有需要的信息都汇聚到一起，打破传统的营销模式，是不是可以节省很大一笔费用。

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