登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。登凯供应链——黑龙江到贝宁海运2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。我司以“秉承*** 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的***、通关、物流、外汇等所有外贸交yi所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。我们主要做：尼日利亚双清到门、尼日利亚双清到门海运、尼日利亚双清到门专线等等。

登凯——西非专线、尼日利亚双清到门哪家好

尼 日利亚关税和关税高峰较高。例如，水果和蔬菜产品的关税率是98.2%,土豆产品是89.4%,香是157%,饮料为75.3%,纺织品和衣服是 42.7%.纺织品和衣服是中国对尼日利亚的主要出口项目，占中国对尼日利亚总出口的15%,这类关税结构对中国相关产品在尼日利亚市场的竞争产生了不利 影响。***逐步增加关税，通常以鼓励该国国内产业和农业。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因素相近的船舶，称为散装货船，而转载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。对基本原料和生产工具（包括生产设备）关税较低，而对工业产品、食品、消费品和品征收较高关 税。这种关税结构阻碍了中国对尼日利亚出口半成品或成品等高附加值产品。

登凯——尼日利亚双清到门海运专线

尼日利亚是目前世界上少有的进口程序和手续为繁杂的***之一。由于我国内许多厂商不太了解尼的有关进口手续，常常造成商检、运输、清关时间过长，延误交货期，费用加大，蒙受了一定的经济损失。登凯——尼日利亚海运阿布贾是尼日利亚的首都，内陆城市，尼日利亚海运整柜或散货没有到这里，所以阿布贾海运是不存在的。为了让更多的客户了解该国有关的进口程序，减少了不必要的麻烦和费用，扩大对尼日利亚出口，下面就跟小编一起来了解该国的进口程序和相关手续吧！

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。我司以“秉承*** 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的***、通关、物流、外汇等所有外贸交yi所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。我们主要做：尼日利亚双清到门、尼日利亚双清到门海运、尼日利亚双清到门专线等等。

尼日利亚货物清关要求

自2012年7月12日起，尼日利亚海关对进口包裹实行新的清关要求，请发货人遵从如下：

（1）当地海关不予接受在清关环节更换或修改货物的商业发1票和发1票上的申报价值，请在交寄货件前必须如实准确地申报货件所有内容。

（2）所有要求退回发货地的货物现在不再是自动安排，特别是已经完成关税评估的货件，在货件安排退件前，必须由收件人或发货人***关税后才能安排。也就是说如果货件已经完成关税评估，那即使终要退件，均必须***关税。

（3）所有进口尼日尼亚包裹随货必须提供详细的商业发1票，发1票内容必须具备：每项商品的HS编码、数量、单价、总价，申报价值的币种必须是美元或欧元。

登凯——防雷器出口尼日利亚需要SONCAP认证吗？

防雷器是用来保护电力系统中各种电器设备免受雷电过电压、操作过电压、工频暂态过电压冲击而损坏的一种电器。现代高压防雷器，不仅用于限制电力系统中因雷电引起的过电压，也用于限制因系统操作产生的过电压。在现代社会，雷电等放电极端天气，对城市的危害触目惊心，间接损失一般远远大于直接经济损失。/CNCA是根据安哥拉的***，每票B/L运至安哥拉的货物，都必须在装货港提供CNCA船运证书。尼日利亚***大力推动城市化，对于防雷器这类有助于城市避免不可抗力损失的产品十分欢迎。所以许多国内制造商想要进入尼日利亚市场，但是还需要为该类产品办理防雷器SONCAP认证。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指1定货长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。我们主要做：北京到拉各斯海运,天津到卡诺海运,河北到阿布贾海运,山西到奥贡海运,内蒙古到尼日利亚海等等。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时，承运人所签发的货物提单。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。

登凯供应链——浙江到尼日利亚海运

按 理，这两笔费用也不应该很高，但是，由于世界各国、各地区之间的劳务费用水平千差万别，而出口人对于那些具体的差别又知之甚少，甚至完全不知，本来拼箱货 比整箱货的运杂费用，在整体一致的基础上再加上一定比例的拼箱、拆箱费和存仓费用就很合理了，但承运人为了赚取更高的利润，往往运用“模糊学”的手段，在 报价里并不具体列明什么项目收费多少，而只是笼统地按那个种类的商品运到哪个目的港按每个运费吨收多少，港杂费则更是临时随口报出，并且说多少就是多少， 承运人根本没有解释的义务，托运人更没有讨价还价的余地，收费多少视具体情况而定。按照这个逻辑，也就是说，买家把货给卖家做，他负责安排拖车，报关，配船。

登凯供应链——安徽到尼日利亚海运

据共享VTS服务站值班人员介绍，该轮如此隐藏行迹，可能存在严重问题。值班人员一方面持续与附近有引航员在船的船舶保持联系，进一步了解现场信息，掌握“SHANG HAO”轮位置，另一方面立即将该线索向南通海事局VTS中心进行报告。

由于“SHANG HAO”轮关闭了AIS，而长江江面环境较为复杂，仅通过雷达无法分辨出该船所处位置，而发现“SHANG HAO”轮异常的外轮速度较快并已经超越该船驶出较远距离，一度难以准确***该船。共享VTS服务站根据发现该船时的位置与速度，推算出其可能所处的水域范围，之后与该范围内的船舶尤其是有引航员在船的船舶逐艘进行联系核实，终于再次掌握了“SHANG HAO”轮的实时动态。双清含税到门，是指卖方在目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。之后共享VTS服务站通过与每一艘驶过“SHANG HAO”轮的引航船舶保持联系，以引航员描述“SHANG HAO”轮相对他们所Y领船舶的相对位置的方式，再未让其脱离跟踪。

广州登凯供应链管理有限公司以“秉承*** 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的***、通关、物流、外汇等所有外贸交易必要的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。我们专做南非西非海运专线：尼日利亚海运专线，拉各斯海运专线，卡诺海运专线，莫桑比克海运专线，几内亚海运专线，阿布贾海运专线等等。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。随着国内***战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的***方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场***的引L者。

广州登凯秉承着诚信、开放、负责的企业宗旨，以打造业绩1流、服务1流的精品航线为企业目标，不断加强客源***，争取揽到更多的国际客户，以“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展新理念引L新征程，积极推进结构调整、创新发展、布局优化，以安全发展为核心，不断开拓发展新境界。靓丽的答卷，完M的开局，广州登凯呈现出良好发展势头，为国内外进出口贸易商提供了完善、准确、及时的门到门服务，满足客户在世界范围内的所有个性化物流需求。而做FOB由客户指1定货代的话，人1民币杂费就高出很多的缘故。

尼日利亚位于西非东南部，是非洲的**人口大国，总人口1.73亿，占非洲总人口的16%；且从2003年开始，尼日利亚经济保持稳定增长，截至2016年，尼日利亚GDP超过南非，位列非洲**，成为世界第26大经济体，占据西非***经济共同体总GDP的3/4以上，对西非其他***以及全非洲都具有很强的辐射力，辐射***或地区包括苏丹、利比亚、阿尔及利亚、乍得、埃及等。尼日利亚日益增长的人口和经济实力保证了居民购买力和消费能力。卡宾达位于安哥拉，从深圳到卡宾达海运的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大约海运船期是46天。