非洲大陆自贸区成立谁是赢家？——中国已连续多年稳居非洲D一大贸易伙伴　

中新社北京7月8日电 (记者 李晓喻)在当地时间7日举行的非洲联盟特别峰会上，非洲大陆自贸区正式宣告成立。北京学者认为，这不仅将促进非洲经济一体化，也有利于更多亚欧商品进入非洲市场，实现非洲***与世界的共赢。

　　此前，非洲大陆自贸区协议已于5月30日正式生效。除厄立特里亚外，非盟55个成员现已有54个签署该协议，27个成员递交了协议批准书。

　　非盟称，如果其55个成员终全部签署协议，按成员数量评判，非洲大陆自贸区将成为自世界贸易***(WTO)成立以来***D的自由贸易区，形成一个覆盖12亿人口、国内生产总值合计2.5万亿美元的大市场。

　　非洲建立自贸区是内外形势综合作用下的结果。正如商业与可持续发展W员会所说，推行可持续发展目标“可能在新市场机会中筹集数万亿美元，从而可以把繁荣带给所有人”。从内部看，受***数量众多、市场碎片化、经济发展水平落后等因素影响，目前非洲区域内贸易水平不高。据联合国非洲经济委Y会数据，2017年非洲区域内贸易占非洲大陆贸易总额比重仅为17%，远低于欧洲的69%、亚洲的59%。

　　从外部看，***经济放缓、贸易紧张局势持续、大宗商品价格低迷等正给非洲经济带来严峻挑战。世界***在Z新一期报告中称，撒哈拉以南非洲地区经济下行风险正在集聚，预计2019年该区域经济增速仅为2.9%，较此前预期值大幅下调0.5个百分点。

　　中国社科院西亚非洲研究所研究员贺文萍称，在此情况下，非洲惟有加快经济一体化进程，才能克服市场狭小等结构性弱点，以合力来抵御外部经济冲击。

　　据联合国非洲经济委Y会预计，自贸区协议实施后，通过逐步取消商品关税、促进服务贸易自由化，到2022年非洲大陆域内贸易比重有望提高到52%。

　　非洲主要经贸合作伙伴也将从该自贸区中受益。贺文萍表示，一方面，非洲形成统一大市场将显著降低外国特别是亚欧商品进入非洲的成本，扩大与非洲贸易规模；另一方面，自贸区成立后营商环境有望得到改善，为外企赴非洲***减少障碍。

　　

来源；中国新闻网

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据悉，***者对尼日利亚的***因尼***和南非电信巨头MTN之间关于利润分配的争议而被推迟。汇丰***和瑞银集团都在2018年关闭了在尼日利亚的代表处。这使得加纳成为西非主要的外国***目的地。

加纳正处于石油和繁荣时期，***流入达30亿美元。意大利Eni集团正支持加纳绿地***项目。

根据联合国的报告，2018年撒哈拉以南非洲地区的外国***增长13%，达到320亿美元，扭转了两年来的下降趋势。在此过程中，个别项目在市场化运作中出现一些问题，这是可以理解的。新矿业和石油项目的开发、新的美国发展***机构以及建立非洲大陆自由贸易区协议的批准，可能会在2019年进一步推动该地区外国直接***增长。

与此同时，联合国贸发会议在其《世界***报告》中表示，非洲与发达经济体形成鲜明对比，发达经济体的外国直接***流入下降了27%，达到2004年以来的水平。可见，非洲正成为***真正的优选***目的地。

然而，从***层面来看，一些非洲***的情况要好于其他非洲***。南部非洲地区表现，其中南非的外国***翻了一番多，达到53亿美元。尽管南非***的大幅增长主要来自公司内部，但新的***包括价值7.5亿美元的北汽工厂和由爱尔兰Mainstream

Renewable Energy公司建设的价值1.86亿美元的风电场。

尼日利亚总商会将启用出口产品原产地证书电子认证系统

根据1月19日发布的尼日利亚《商业日报》的报告，工商，工业，矿业和农业商会（NACCIMA）副主任证实，应***的要求，它将促进尼日利亚的非石油产品出口。商会即将推出新的原产地证书电子证书系统。例如，制造商预计这将帮助其减少业务开支，因为相比美元交易，以人M币从中国进口原材料或可节约高达50％的成本。 NACCIMA负责人表示，NACCIMA是颁发镍出口产品原产地证书的***，它不仅可以追溯镍出口产品的原始加工区域，还有助于提高出口产品的标准化水平，因此推广非石油产品。出口。作为***政策的执行者和私营部门的代言人，NACCIMA将积极实现***的经济发展目标。在当前油价下跌的下行压力下，***计划发展的两个领域是农业和出口。商会将不遗余力地促进实施。据悉，新的电子系统将简化程序，在过去几周内改变招标周期，甚至在5分钟之内，申办者即可获得证书。同时，赞助商不需要去阿布贾或拉各斯这两个城市，而是去整个***。远程处理。

由于外汇短缺，尼日利亚的船只进口在过去两年中从7,740亿奈拉（21.5亿美元）降至3,190亿奈拉（8.859亿美元）。据了解，自去年以来，尼泊尔******的外汇政策使尼日利亚很难从中国，美国和韩国等***进口更多船只。世界***在Z新一期报告中称，撒哈拉以南非洲地区经济下行风险正在集聚，预计2019年该区域经济增速仅为2。尼日利亚***已将豪华游艇，拖船，石油平台船，散货船和驳船的进口关税从20％提高到70％。此外，尼日利亚从美国，中国，荷兰和土耳其以及法国（2849万美元），印度尼西亚（1404万美元）和罗马尼亚（12.56美元）进口了2.666亿美元，4.059亿美元，1.08亿美元，1945万美元。百万）。美元（美元），新加坡（2340万美元）和英国（1727万美元）的进口船。根据调查，由于沿海运输完全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚为沿海贸易购买的一些船只闲置在尼日利亚水域。据报道，外国航运公司仍主导着尼泊尔的沿海贸易，获得K以购买该船的国内航运公司已经破产。尼日利亚船东协会Z成员NiyiLabinjo表示，尼日利亚***石油公司一直不愿寻找尼日利亚船运公司，因为他们的船已经严重老化，无法安全地将石油运输到大型海上油轮。他叹了口气，说自己的一些船闲置了九个月。

拉宾霍说，作为世界第六大石油生产国和出口国，尼日利亚已探明的原始Y储量为37.07亿桶，但沿海运输完全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚人参与的程度很小。不断增加尼日利亚融资渠道，从而提高******包容性，争取2024年尼***包容覆盖率达95%。没有。尼日利亚***石油公司的G党提供了很多借口。他们说，他们会告诉尼日利亚的运输公司，他们的船在漏油。如果没有漏油，石油公司会说运输公司的相关文件不完整，没有***等。当所有文件都填写完毕后，它们还将表明在头等舱中没有足够的桩柱可保。 Labinjo强调，由于欧洲和亚洲有严格的沿海贸易***，因此某些船只无法通行，并且这些船只能够找到在尼日利亚进行运输操作的方式。他补充说，尼日利亚人每月进口18亿升石油，每月只需***54亿奈拉，这是尼日利亚的每月损失。