登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。    

2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。

走进尼日利亚：

尼日利亚（全称：尼日利亚联邦共和国），处于西非东南部的***，非洲几内亚湾西岸的顶点，邻国包括西边的贝宁，北边的尼日尔，东北方隔乍得湖与乍得接壤一小段国界，东和东南与喀麦隆毗连，南濒大西洋几内亚湾。

尼日利亚是非洲能源资源大国，是非洲第Y大石油生产和出口大国。三、进口商资金苦难，无力承担货款，出口商无法如期拿到货款，两厢无奈。截止2014年已探明石油储量居非洲第二、世界第十；已探明天R气储量居非洲D一、世界第八；截止2014年已探明具有商业开采价值的矿产资源包括天R气、煤、矾土、钽铁矿、黄金、铁矿石、石灰石、锡、铌、石墨和锌等30多种矿藏。尽管这些自然资源有很大的储量，但该国的采掘工业还处于初级阶段。

富得流油的***尼日利亚是非洲D的石油生产国和世界第六大石油出口国，也是石油输出国***OPEC（欧佩克）成员国之一。石油工业是国民经济的支柱。石油出口收入占出口总收入的98%，占***总收入的83%。尼日利亚是非洲D一大经济体。

1992年被国际***J金***列为低收入***。1995年起***对经济进行整顿，取得一定成效。1998年由于国际市场油价下跌和国内炼油厂停产，经济增速减慢。截止2014年已探明具有商业开采价值的矿产资源包括天R气、煤、矾土、钽铁矿、黄金、铁矿石、石灰石、锡、铌、石墨和锌等30多种矿藏。1999年奥巴桑乔上台后，积极推行自由化和私有化改革，实施紧缩的***政策，严格限制举借新债，大力扶持农业，加强石油、天R气、矿业等产业的发展和基础设施建设，积极争取外资、外援和债W减免。由于国际市场油价持续上扬这一有利的外部因素，尼经济形势趋于好转。主要制造业为纺织、车辆装配、木材加工、水泥、饮料和食品加工，大多集中在拉各斯及其周围地区。基础设施年久失修，技术水平较低，多数工业制品仍依赖进口。农业在国内生产总值中占40%。***70%的劳动力从事农业。农业主要产区集中在北方地区。农业生产方式仍以小农经济为主，粮食不能自给，每年仍需大量进口。

尼日利亚旅游资源丰富，如瀑布、海滩、赤道森林等。申请报关的单据要齐全一般商品必须的报关单据主要有报关委托书一份、出口关单一式两份、出口收汇核销单一份、商业F票和装箱单各两份。多数旅游点管理不善，游客很少。主要旅游景点有：奥逊州的奥索博神树林，阿达玛瓦州的宿库卢文化遗产，夸拉州的奥乌瀑布，博尔诺州的乍得湖寺院，十字河流州的奥布都大牧场，伊莫州的奥古都湖，翁多州的温泉和包奇州的杨卡里野S动W园。

尼日利亚人爱食用传统的“五色板”，即用玉米面（***）、本薯面（浅***）、豆类面（咖啡色）、蔬菜（绿色）、西红柿（红色）混合在一起烧制而成的糕状或湖状食物。他们喜食粥汤，卡努里人喜食“布拉布斯科”，即用黍米熬的粥，吃时淋上熟油，香气诱人；豪萨人喜食“图活粥”，即有黍米、高梁米、大米合煮，再配以用调味汁拌好的鱼、肉和各种蔬菜。这种情况需要改变，因为建立良好的能力依赖于从全部而非一半人口中招募人才。至于汤类，较为普及的是用炸甜瓜干、葫芦干、西红柿块、鱼或鸡合煮的“埃古西汤”，用肉末和香蕉煨制成的“阿卡拉汤”，香而不腻、别具一格。他们对中国饮食怀有极大的兴趣，他们用餐一般习惯以手抓饭，社交场合也使用刀叉。尼日利亚信奉伊S兰教的人禁食猪肉和使用猪制品。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。    

非洲航运现状（一）

前不久，南非庆祝世界海事日，主题是“连接船只、港口和人民”。海上贸易是非洲的生命线，这一天对非洲有重要意义，其人民和工业必须从日益增长的***海上连接和增长中受益。

非洲联盟(AU)政策认识到需要克服历史边缘化，更好地将非洲的船只、港口和人民的预期增长联系起来。MSDS是***生产或销售企业按***要求向客户提供的有关***特征的一份综合性***文件。其中包括2050年非洲“海上综合战略”(2050 AIM Strategy)和非盟的2063年议程。像南非这样的***也在引入一项全M的海上运输政策，并制定了路线图，使之成为海运***。

目前的联系状态使非洲基本上处于边缘化和依赖的窘境，因此非洲大陆错失了控制其至关重要的海上贸易的机会。由于周边地区和城市限制了扩张的空间，其中的许多港口无法扩建，甚至有几个城市已经变成了超大城市。非洲人口和经济将会在创造新市场，增加对资源、服务和发展的需求中得到增长。由于会有更多由非洲建造、行驶、拥有、操作的船只出现，并通过非洲的港口连接非洲内部和国际之间的贸易往来，因此建立更好的联系通道显得尤为重要。这一切将对港口***和周边地区的经济都有积极影响。

目前海上由非洲拥有或操作的船只情况似乎令人沮丧。2050年的目标战略（2050 AIM Strategy）提到，非洲拥有的航运仅占世界航运的1.2%，而总吨位约占0.9%。

很少有非洲***经营大型航运登记中心。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。因此，携带交易的船只通常都是其他***的，而即便使用了非洲***的旗帜，非洲***也无法有效地控制船只的运作。增加悬挂你的G旗的船只数量被视为一种控制权的表现形式，但风险是一些***使用“方便旗（flags of convenience）”或开放登记。通过降低与悬挂G旗相关的监管成本，这些***向世界各地的船东提供各种旗帜，为他们提供了价格实惠且便捷的航运选择。

虽然这意味着由于规避了***成本，货物和服务可以廉价供应，但船只往往不考虑环境污染，或对船员福利不引起重视。

无论船主和船员是什么国籍，更多的船只都很难被安置在大多数非洲港口。非洲港口目前仅处理***6％的水上货物运输，约占***集装箱运输量的3％。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。尼日利亚空运双清也一直有做，主要也是拉各斯空运双清，货物在拉各斯仓库进行分货。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。欢迎前来咨询！

尽管尼日利亚历届***都通过政策和宣传努力支持“尼日利亚制造产品”，但尼日利亚人却并不认为有必要光顾这些产品。近的市场调查显示，更大比例的尼日利亚人更喜欢“外国制造的商品”，而相对更少的人光顾尼日利亚当地制造的产品。

调查结果同时显示，“产品质量低、忽视和缺乏***支持”是导致尼日利亚制造产品不受尼日利亚人欢迎的主要原因。作为“***”的重要组成部分，非洲市场已成为中国企业***拓展的地区之一。尼日利亚***Stephen Ogbu先生指出，低质量是他不选择尼日利亚制造产品的主要原因，“我本想光顾当地制造的商品，但它们的质量并不令人鼓舞”他表示。

也有尼日利亚人表示，尼日利亚生产商缺乏民族自信和产品自信，他们不相信自己的***和自己，这就是为什么他们通常在他们生产的产品上贴“意大利制造”和“其他***制造”标签的原因。

一名尼日利亚***Ekene Udoka也反复提到***对尼日利亚制造产品的态度。据他说：“***既没有光顾当地生产的商品，也没有通过给生产商激励和其他奖励来鼓励他们，这就是为什么他也没有使用尼日利亚制造产品的原因”。

此外，也有尼日利亚当地人表示，产品缺乏个性是他们选择不购买本地产品的原因。具有讽刺意味的是，海上劳动力短缺被视为可以推动远程驾驶、无船员和自治船舶的发展——尤其是考虑到很少有人能够在海上谋生。并且，部分尼日利亚人认为，尼日利亚制造的商品受到公众的鄙视。一般尼日利亚人认为任何光顾当地制造产品的人都是穷人，所以很多人不想被贴上贫穷的标签。人们也没有给予尼日利亚制造产品很高的评价，他们对尼日利亚制造产品缺乏价值信任。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。中国海运发挥人才、市场、网络等方面的资源优势，搭建起一支包括职业市场运营总监、船舶管理***、资S港口码头船长等具有国际化运营管理经验和持有***化技术证书的职业团队，集团境内外公司通力配合，确保货源稳定、航运安全和服务优质。公司在尼日利亚为当地客户提供金R，清关，派送等一站式供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。欢迎前来咨询！

2019年1—2月我国与非洲贸易额

据中国海关统计，1—2月，我与非洲进出口总额321.6亿美元，同比增长3.5%，超出我同期外贸总体增幅7.4个百分点。其中，我对非出口159.2亿美元，同比下降1.8%，自非进口162.4亿美元，同比增长9.3%；贸易逆差3.2亿美元。

2月份当月，我与非洲进出口总额182.7亿美元，同比下降9.6%。其中，我对非出口54.3亿美元，同比下降32.4%；自非进口77.2亿美元，同比增长18.5%；贸易逆差22.9亿美元。

1—2月，我对非贸易涨幅仅次于拉丁美洲，进口涨幅也仅次于拉丁美洲。

2019年1—2月我与西非***经济共同体（以下简称“西共体”）15国贸易额66.8亿美元，同比增长9.8%。对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前***1好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。其中，我向西共体出口48.5亿美元，同比增长1.0%；自西共体进口18.3亿美元，同比增长42.7%；贸易顺差30.2亿美元，同比下降14.3%。

2月份当月，我与西共体进出口贸易额25.3亿美元，同比下降14.1%。其中，出口16.4亿美元，同比下降28.9%；进口8.9亿美元，同比增长39.6%，贸易顺差7.5亿美元，同比下降55.0%。

1—2月，我与西共体贸易额占我与非洲贸易总额的比重为20.8%，比上月下降1个百分点。其中，出口占我对非出口总额的30.4%，进口占11.3%。