登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1987年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDED
terminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供***,清关,派送等一站式供应链服务。
2015年为更好服务中国客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港仓储,拖车,报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务,无缝衔接国外供应链服务,为中国客户提供更高价值服务。
非洲海运现状(二):
许多非洲D的港口是由殖民***建立或发展起来的,作为向世界其他地区输出奴隶和/或自然资源的场所,它们从来没有打算支持今天的优先事项。由于周边地区和城市限制了扩张的空间,其中的许多港口无法扩建,甚至有几个城市已经变成了超大城市。
港口面临的挑战主要是需要努力提高管理和效率。但也在寻找其他更引人注目的解决方案。巨型港口能够处理非洲人口所需要的大量贸易,但其中一些正在建设的巨型港口却离目前的运输基础设施甚远。非洲港口目前仅处理***6%的水上货物运输,约占***集装箱运输量的3%。因此,终项目可能更多地侧重于有效的资源出口而非***发展计划。
肯尼亚的拉穆港就是这样一个巨型港口例子。肯尼亚正在把这个地区发展成为内陆非洲***的贸易货物中心,尤其是来自南苏丹的石油。该国还想修建一条穿越之到南苏丹-埃塞俄比亚边境的交通走廊。14运输信息(transportinformation)主要是指国内、国际***包装、运输的要求及运输规定的分类和编号,包括:***货物编号、包装类别、包装标志、包装方法、UN编号及运输注意事项等。这也带来了一系列的挫折,比如该地区安Q局势的恶化、南苏丹持续的冲突以及影响潜在收入和收益的国际石油价格走低。
港口是增加航运的必要条件,但不以牺牲内陆良好的基础设施为代价,比如港口附近的公路和铁路。更好的内陆和地区连接可防止未来的港口仅作为出口资源的节点——这种方式对周边地区没有好处。
尽管船舶数量可能增加,港口设施也在扩大,但非洲海员和海事***人士,如船东和企业家却没有增加。“人”在海上运输中可以说是Z要的一部分。
具有讽刺意味的是,海上劳动力短缺被视为可以推动远程驾驶、无船员和自治船舶的发展——尤其是考虑到很少有人能够在海上谋生。
海事政策必须优先考虑更多非洲海员的培训和教育。实现这一目标的一种方法是增加学员可接受的培训数量。如果一个***有更多的船只,这就有可能。但确保这些培训机会被创造,必须是一项政策优先事项。
性别平等也必须考虑在内,因为女性在海员人数中所占比例很小。这种情况需要改变,因为建立良好的能力依赖于从全部而非一半人口中招募人才。
世界海事日不仅仅是对我们赖以生存的海洋网络活动的庆祝,也是我们共同的纽带。它代表了一个机会,让我们反思如何让这些联系对于非洲更美好、更公平。
现在目的明确了,是时候设定航向锚定了。
中非贸易研究中心分析,非洲大陆被海洋包围,有众多天然良港,但吞吐量都不大,主要原因是港口设施陈旧,港口吞吐量成为制约非洲经济要持续发展的主要因素之一。据中国商W部数据,非洲海港年吞吐能力大多在100万个标箱以内,仅埃及塞得港和南非德班港等少数港口年吞吐能力超过200万个标箱。在新的一年初,我们即将迎来2019年Cotecna中国的第1次研讨会。近年来,随着中国工程公司参与非洲港口和公路铁路建设,非洲正快速成长为一个海运大洲。
广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提,依靠码头货长期操作对厂房搬迁,***办厂物流,项目物流等大件货物运输,有着丰富经验和长期实操***方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。经过采集、脱水以及晾晒以后得到的天然花茶在尼日利亚称为Zobo。我们主要做尼日利亚双清到门,尼日利亚海运专线、尼日利亚海运、搬迁厂房海运出口等等。
在新的一年初,我们即将迎来2019年Cotecna中国的次研讨会。随着中国进出口贸易的发展,非洲市场的贸易需求增加。为此,我们将举办有关相关主题的研讨会和培训。出口非洲商品的合格证(VOC)的详细说明。毫无疑问,研讨会必须充满干货,我们为每个人精心准备了小礼物。您可以查看以下1注册方法进行注册。根据尼日利亚联邦***的相关政策要求,尼日利亚标准局SON(尼日利亚Standar1dsOrganisation)自2005年9月起实施了产品合格评定计划SONCAP。商品品种申报需齐全在进出口贸易中,有时候因客户需要,一批货中会有多种货物,这样在填写申报单据的时候会比较的麻烦,进出口有的为了省事方便,只填写数量较多的商品品种,而商品较少的则不予列明。该计划规定进口管制清单中的产品必须附有产品清关时的符合性。证书SONCAPCertificate(简称SC)证明进口产品符合相关的尼日利亚技术***和标准。为了更好地协助企业有效掌握尼日利亚的要求,Cotecna将在上海举办专题研讨会。这次研讨会将由一位深刻的解释。我希望每个人都能够获得全部的研讨会,并继续关注并参与后期更激动人心的活动。
、送货到指1定的物流仓。
第二、提供单证,证1件,因为是要用自己的名义申报清关的。
第三、出口报关
第四、开船、到港。
第五、到港后就等待清关工作。
第六、等待海关放行,海关会审核资料, 只要是资料申报清晰,过X机没有什么问题,放行就很快的了。
2015年9月10日,尼日利亚原木的主要出口港拉各斯被海关专员取代。根据当地******,如《尼日利亚林业部限制木材砍伐》和《海关禁止木材出口政策》,新的海关关长员停止从香港运送刺猬原木。从那时起,虽然各种会议仍在继续,但拉各斯海关,尼日利亚海G总署,林业部和木材商协会的协调会议和联席会议已多次开放。在中国木材协会的游说下,根据“尼日利亚木材出口法”出口原木的先决条件达成了三方协议。如果通关不顺利,可能还会影响到贸易双方的利益和声誉,严重的还可能导致双方之间的贸易关系。原木出口规格:长3cm~350cm;宽5~36cm;厚度2.5~34.5cm。然而,在11月初发布禁止发货后,仅仅短短的一周,拉各斯海关再次关闭。此后,在等待焦急的情况下,尼日利亚中国木材商人一再重复“下周转换”的信息,到现在为止,“下周还可以装入港口”。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDEDterminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供金R,清关,派送等一站式供应链服务。我们专做东非西非海运专线:尼日利亚海运专线,加纳海运专线,塞内加尔海运专线,科特迪瓦海运专线,莫桑比克海运专线,贝宁海运专线,到布基纳法索海运专线等等。2017年,尼日利亚向墨西哥出口了1983箱芙蓉,在9个月内出口额高达3500万美元。2015年为更好服务中国客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港仓储,拖车,报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务,无缝衔接国外供应链服务,为中国客户提供更高价值服务。欢迎前来咨询!
据悉,尼日利亚***银H3月5日公布纺织品进口结汇禁令。
该禁令禁止所有纺织品和其他服装材料进口商申请结购外汇。目前禁令已经生效!
此政策是为重新振兴尼日利亚纺织工业、棉花及成衣业,进而提高尼日利亚就业机会数量,解决尼日利亚的社会、经济问题。
尼日利亚外汇市场参与交易的银H及外汇交易商需要依据指令,不得向纺织品进口商提供外汇结售。并且Z府也将严打纺织品由周边***(如塞内加尔、加纳、赞比亚等国)走S进入尼日利亚市场的行为。包括:***G容许浓度、工程控制、呼吸系统防护、眼睛防护、S体防护、手防护、其他防护要求。央行将配合对对纺织业提供低利金R信D,协助尼日利亚纺织业进行设备汰换、升级,推动生产更高质量的纺织品及成衣。
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