采用预应力拉杆进行加固时，其构造设计应考虑施工采用的张拉方法。 当采用机张法时，应按现行***标准《混凝土结构设计规范国标50010》及《混凝土结构工程施工质量验收规范国标50204》的规定进行设计；当采用横向张拉法时，应满足下列规定： 　　 

a 采用预应力水平拉杆或下撑式拉杆加固梁，且加固的张拉力在150KN以下时，可用两根直径为12～30mm的HPB235级钢筋；若加固的预应力较大，应用HRB335级筋。当加固梁的截面高度大于600mm时，应用型钢拉杆。 　　 

b 采用预应力拉杆加固桁架时，可用HRB335钢筋、HRB400钢筋、精轧螺纹钢筋、碳素钢丝或钢绞线等高强度钢材。预应力水平拉杆或预应力下撑式拉杆中部的水平段距被加固梁或桁架下缘的净空宜为30～80mm。 　　

c 预应力下撑式拉杆的斜段宜紧贴在被加固梁的梁肋两旁；在被加固梁下应设厚度不大于10mm的钢垫板，其宽度宜与被加固梁宽相等，其梁跨度方向的长度不应小于板厚的5倍；钢垫板下应设直径不小于20mm的钢筋棒，其长度不应小于被加固梁宽加2倍拉杆直径再加40mm；钢垫板宜用结构胶固***置，钢筋棒可用点焊固***置。 　　 

d 预应力拉杆端部的锚固构造

预应力加固法，许多人对这个名词都比较陌生，听说过碳纤维布加固，听说过粘钢加固，就是没听说过什么奇奇怪怪的预应力加固法。预应力加固法就是给建筑结构预先施加压力，用来抵消荷载承重导致的拉应力，避免因承重过大导致***。

举个普通的例子，以前我们使用的木桶，都是用木片一条一条贴起来的，外围用铁圈箍紧，让木条之间没有缝隙，形成一种向内的应力，这种应力超过盛水时向外的压力时，就可以盛水。现代加固的方法中，预应力加固法通常被作用在混凝土结构上，比如通常我们见到的桥梁，高速公路高架桥等，利用预应力碳纤维板，对桥底进行横向收紧，使钢筋凝凝土的荷载压力变为横向的拉伸应力，从而对桥底进行加固。

      采用身体之外预应力加固法可提升结构预制构件的受弯承载能力,预应力筋布局应合乎提升布局标准,即加固筋外观设计与外载荷造成的弯距图型类似,因而,加固梁式结构时,身体之外预应力筋多采用折线型持续筋,以充分发挥加固筋的抗压强度。 加固技术性是根据预应力释放充分发挥碳纤维抗压强度，为一种积极加固技术性，提升结构的抗压强度和弯曲刚度的另外能降低结构的挠度值形变，并能降低和封闭式缝隙。