大功率直流电源测试系统中的应用

大功率直流电源一般在简单的日常生活中很少遇见，但是离我们也很近，比如经常出行的高铁，其实高铁行驶中就能见到大功率直流电源的应用。 高铁列车的制动装置：低速列车主要使用刹车钳式制动，通过与钢轨摩擦力来制动;高速列车(300km/h以上的)使用涡流制动，也就是在制动时，将一套电磁铁下放到距离钢轨10厘米以内的距离，然后通电，电磁铁与钢轨间产生涡流发热，从而将动能转变为热能消散，达到减速的目的，这种制动方式的好处是高速时不受速度变高的影响，在高速时能维持一个较高的制动力。坏处是发热量大引起轨道过热，需要时间散热降温。 　　

制动模块测试台需要电源给电磁铁供电，配合拉力传感器、温度传感器、红外测距仪以及辅助电源、辅助液压升降装置通过上位机完成整个试验台的集成控制。实验流程设定好制动装置钢轨的初始距离，用电源提供不同的电压电流值，测量距离的变化以及产生的拉力值，得到实验结果用于评估制动效果。

变频器输出电压低的可能原因

1、电源电压低。由于变频器在额定频率下的输出电压总是等于电源电压，如果电源电压低，输出电压就会低。 解决方案是将逆变器的自动电压调节（***R）功能设置为“有效”。因此，当频率低于额定频率时，变频器具有自动调压功能。也就是说，如果输出电压低，变频器将自动增加其输出电压。 航空电源

2、扭矩提升功能预设不当。如果U/F过大，电机磁路饱和，励磁电流峰值过大，造成过载。相反，如果u/f太小，电流会随着磁场的通过而增加。

3、载波频率高。当载频较高时，总死区时间增加，逆变器平均输出电压降低。因此，当电机的电磁噪声小于机器本身的噪声时，可以尽可能降低载频。 另外，“电流接入比”设置不当也会导致过载误操作。

什么是串联型的直流稳压电源

什么是串联型的直流稳压电源稳压电路

串联型稳压电路如图5-88所示，晶体管VT为自动调整元件，由于调整元件串联在负载回路中，因此称为串联型稳压电路。VD为稳压二极管，为调整管VT提供稳定的基极电压。R1为稳压二极管的限流电阻，RL为负载电阻。Ui为输入电压，U0为输出电压，IC为输出电流。 串联型稳压电路稳压精度较高，可以输出较大的直流稳压电源直流电流，还可以做到输出直流电压连续可调，因而得到广泛的应用。

采用集成稳压器的直流稳压电源稳压电路采用集成稳压器构成的稳压电路，具有电路简单、稳定度高、输出迪那路大、保护电路完善的特点，因此在实际电路中得到了非常广泛的应用。