防滑路面是由特种***聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成。防滑路面成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等的优异性能。但是有些用户在使用防滑坡道一段时间后，发现路面会出现脱皮、起鼓的现象。今天我们就带大家了解一下导致这种现象的原因有哪些：

　　1、用的防滑骨料和聚合物树脂质量不过关;

　　2、凝土基面太光滑，或者没有使用打磨机打磨;

　　3、凝土基面强度不够，有起砂起灰现象。

　　降低噪音，用骨料做成的精细结构有传导音频的效果，在水泥路面上使用可以将噪音降3.4分贝。

　　路面散水性好，滑性能，色彩鲜艳，施工迅速，可一夜之间完工，铺设，这意味着低工时成本。

　　小的厚度：设计厚度为2.5MM，无须调整街道设施，也不影响排水。

　　重量轻：每平米覆盖层只有5公斤。

　　正是因为这些特点所发挥的作用才使得防滑路面受到人们的喜爱，不仅安全、美观、散水快还成本低，实在是道路铺设的好选择。当然并不是所有的道路都适合铺设这种路面，还是要根据道路所在现场周围的具体情况选择更为合适的一种路面铺设。

　　1、人工铺沙法：刮涂底漆，然后撒材料，材料颜色为设计要求颜色，干燥后清除表面未粘结住材料即可。

　　2、人工铺沙法：底漆为设计要求颜色，然后面撒防滑材料，待干燥清除表面多余材料，再涂面漆。

　　3、喷涂喷沙法：处理表面，然后喷涂底漆，紧接着喷涂防滑料待干燥，喷涂表面层。

　　4、直接喷涂法：防滑颗粒混合涂料中，直接有气喷涂。

　　以上这几种防滑路面的铺设方式，无论是哪一种都可以做到数量的铺设，既不浪费材料又能保证路面质量，但是在选择一种方式进行铺设前，一定要根据施工周围情况再结合路面使用情况选出一种合适的铺设方式，这样才能更好地发挥防滑效果。

　　我们还可以从另外一个角度来考虑彩色防滑路面的色彩设计，大部分人在进行色彩设计时往往是在静止状态下的选择色彩，而忽视了行驶中色彩与自然光、速度与人的视觉的相互关系。人们在彩色路面开车行走的时候，彩色路面的色彩在动态情况下受到光的影响，又构成了一种新的色系，所以在进行道路交通设施色彩设计时更多的应在动态环境下，来考虑色彩的选用与组合。

　　彩色防滑路面的色彩设计时还应该考虑到与周围环境的相适应性。在公路以及一些城市干道，有很多处在空阔场地或随地形起伏的环境中，这时我们就更应注意色彩对所选用色彩的影响。远处的色彩会由于大气等因素的影响趋向冷色调，明度和彩度也会随之向灰度靠近，这就要求我们在进行道路交通设施色彩设计时有针对性的加以调整。