从技术和使用两个方面来说，中型和中大型（150t.m~500t.m）塔机的起升机构都应采用直交圆柱齿轮减速器，L型布置，变频调速。这将成为今后的变化趋势。目前国内几个减速器厂，如国茂、博能、杰牌等厂家的减速器，在技术上基本能满足中型塔机的起升机构配置的需要，如能加大应用，在客观上会促进这些企业产品技术水平和品质的提高。

　　数字技术在塔机控制系统中的运用会不断普及

　　当前，数字技术在各个领域、各个行业都得到广泛运用，但在塔机产品上的运用未得到更完整体现，特别是塔机各部位的限位装置，几乎都还是机械式的。

今后在技术上要有所改进和突破的方面，一是电机功率在55KW以上的变频起升机构，应实现电流的二次逆变，即起升机构下降，电机处于发电工况时向电网反馈电流，达到节约能源目的。但这很大程度在于制造和使用两方面观念的改变。再就是塔机智能化水平的提高，而智能化水平提高，就要加大对数字技术的应用。再就是塔机智能化水平的提高，而智能化水平提高，就要加大对数字技术的应用。


施工升降机又被人们称之为建筑施工用升降机，它跟我们室内的客梯有所不同，被人们又称之为附壁式升降机，外用电梯。它是一种附着在建筑施工主体之上，使用吊笼沿着轨道做垂直上下运动或者是倾斜上下运动，可以用来载人，也可以用来运载建筑材料的一个较大型的施工机械。由于在近几年来建筑规模不断的增大，很多的高层建筑出现在我们的日常生活之中，所以施工升降机在工地中的使用也变得越来越广泛，接下来小编就跟大家谈一谈施工升降机所应用的拆卸技术。