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问题一：珩磨管，其中是否包括了珩磨油缸管和珩磨气缸管等？如果有的话，那么是根据什么来进行区分的？珩磨气缸管，其的加工基础，是为冷拔管或是精轧管，然后再进行珩磨。

    这个问题的前半部分，其答案是肯定的，因为珩磨油缸管和珩磨气缸管，它们都是属于珩磨管的。至于这两种的区分，主要是看珩磨管的具体应用场合，如果是用在液压油缸中，是为珩磨油缸管；在气缸中，则是为珩磨气缸管。

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   珩磨管产品在很多场合都要用到，保证其质量才能确保其使用效果，但是人们在判断珩磨管质量是否达标的时候，往往都会忽视管材的表面，而这也是其中的一个***，会直接影响到珩磨管的使用。表面存在问题的珩磨管是我们首先要排除的，但是造成这种问题的原因又是什么呢？也就是说，生产珩磨管的过程中，一定要控制好原料的品质，严格其选用标准。

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加工精度高：特别是一些中小型的通孔，其圆柱度可达 0.001mm

以内。一些壁厚不均匀的零件,如连杆,其圆度能达到0.002mm。对于大孔(孔径在200mm以上),圆度也可达

0.005mm,如果没有环槽或径向孔等,直线度达到0.01mm/1m以内也是有可能的。珩磨比磨削加工精度高,因为磨削时支撑砂轮的轴承位于被珩孔之

外,会产生偏差,特别是小孔加工,磨削精度更差。珩磨一般只能提高被加工件的形状精度,要想提高零件的位置精度,需要采取一些必要的措施。如用面板改善零

件端面与轴线的垂直度(面板安装在冲程托架上,调整使它与旋转主轴垂直,零件靠在面板上加工即可)。

 表面质量好：表面为交叉网纹，

有利于润滑油的存储及油膜的保持。有较高的表面支承率（孔与轴的实际接触面积与两者之间配合面积之比），因而能承受较大载荷，耐磨损，从而提高了产品的使

用寿命。珩磨速度低（是磨削速度的几十分之一），且油石与孔是面接触，因此每一个磨粒的平均磨削压力小，这样珩磨时，工件的发热量很小，工件表面几乎无热

损伤和变质层，变形小。珩磨加工面几乎无嵌砂和挤压硬质层。