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电子地磅在选型的时候需要注意这些细节

地磅的槽钢与U型钢的区别，使用U型钢的好处？ U型钢结构合理，刚度好，强度高，抗侧向压力强，秤体抗绕，使用寿命长。基础建造过程中，几个承***建筑结构在一个总体上，一般情况下，也可以将两个承***建筑在一块混凝土基础上，每块基础的承载力在受力情况下，不能产生单独下沉的变化。U型钢底部采用桥梁是结构设计，密封结构好，而且我们蓝狐是采用自动焊接机，进行焊接（满焊），不是像槽钢用的是点焊。U型钢是需要折弯机来预制成型的，折弯机市场价在60多万，一般厂家是没有实力买折弯机的。槽钢底部有两道支撑梁，中间是空的，支撑性能要差很多，同样吨位的汽车衡，槽钢的要重，因为槽钢需要更多的支撑梁。

空间。一般，行将称重的物品放置到称台上，就会在传感器上面接收到重量的信号。汽车衡安装时必须充分考虑汽车上秤时的车身姿态，尽可能留出空间使载重车辆能够以直线驶上秤台。如果汽车衡周围预留空间过小，重卡必须在秤台上转弯，那么重卡转弯时产生的巨大扭力会对秤体产生巨大的冲击，长此以往，秤台会旋转移位，传感器底座会发生偏移，进而严重影响汽车衡的使用，同时，载重汽车在秤台上转弯也使得***系数大大增加，容易引发事故。

所以，在汽车衡选址时，要充分考虑到上面所述的几个问题，将汽车衡安装在地势平坦的硬地上，并在周围预留足够空间。

电子汽车衡接地的方法

（1）悬浮接地：指电子汽车衡的工作地与大地系统相互绝缘，这样接地系统上的干扰不会进入设备，提高设备工作可靠性。这种方法在电子称重仪表上应用为普遍。

（2）单点接地：在整个电路中以某一点作为接地点，其它各单元均连接至此接地点。

（3）多点接地：指设备或系统中各接地点直接接到距它近的接地平面上。

电子汽车衡接地的应用

全电子汽车衡的设计安装中，从工程实际的结构布局和抗干扰及安全的角度，常常采用混合接地，即根据衡器中各设备的功率和电平以及设备的敏感度采用悬浮接地、单点接地以及多点接地的方法混合使用，发挥各接地方式的优点。（3）当秤上有车辆时不允许仪表断电，如临时断电，在***上电后应让车辆下秤台，待仪表***零点后再重新计量。以达到更好的效果。下面以一台全电子汽车衡为例来加以说明。

假设一台由秤台、多个称重传感器、连接的外部设备如打印机、计算机、大屏幕等构成的电子汽车衡。按照采用一种或多种接地方式，下面我们逐一分析和说明。

怎样才算真正好衡器？

1、汽车衡性能试验

要在稳定的环境温度条件下进行，一般是正常室温，特殊情况除外。环境温度的稳定，是指试验期间的温差不超过秤规定温度界限的1/5，并不大于5℃；温度变化率每小时不超过5℃。

2、汽车地磅温度试验

一般在20℃、40℃、－10(或0)℃、5℃和20℃点进行，试验时的相对湿度为50％。温度试验的目的是保证地磅在额定的使用条件下计量性能的准确和可靠。