虽然“硅”的主要原料是取之不尽用之不竭的，但“硅”的提炼和提纯却非常困难，而且消耗大量的能源。因此，考虑到“硅”的使用和光伏发电效率，已经开发了多晶硅太阳能电池(见图2)。晶体硅太阳能电池的基本厚度为240-270微米，相差200多倍。我们知道单晶硅棒是圆柱形的，当单晶硅棒制成单个电池片时，四个角会有菱形的倒角，成为缺陷正方形，单晶硅棒成组(板)后会存在平面利用率低的缺陷。

多晶硅太阳能电池是否选择电阻率为100 ~ 300ω？将废单晶硅尾矿和冶金级硅材料粉碎，用一定比例的混合液腐蚀，用去离子水洗涤至中性，干燥。将它放入应时坩埚中，加入适量的硼硅酸盐，放入铸造炉中，在真空状态下加热熔化，保温20分钟左右，然后注入方形石墨模具中，缓慢凝固冷却后，成为多晶硅锭，将此片加工成方形太阳能电池，不仅可以提高材料利用率，而且便于组装。与单晶硅太阳能电池相比，多晶硅电池具有成本优势，但由于材料中存在晶界、晶格位错和高杂质碳氧含量，多晶硅电池的光电转换效率一直徘徊在较低水平。为了应对欧美的“双重反对”，许多部委联合发布了一系列支持光伏产业发展的政策。近年来，多晶硅太阳能电池的技术水平迅速提高，其组件的转换效率达到15%以上，与单晶硅电池的差距逐渐缩小。

2012年，日本启动了在线电价补贴政策，导致太阳能装机量大幅增加。日本环境部近意识到了太阳能电池板在25年后寿命结束时的太阳能浪费问题，并准备开始实施太阳能电池板的回收方法。

根据日本环境省的估计，到2040年，日本垃圾填埋场可能会有多达800，000公吨的太阳能模块，远远高于2020年的3，000公吨和2030年的30，000公吨。该部门表示，将与经济产业省和行业***合作，在2016财年(2017年3月)结束前开始采取措施“搬迁、运输和加工太阳能发电设备”。近日，CGN发布了青铜峡一期工程光伏组件采购招标，宣布将拆除青铜峡一期工程1536套支架的膜组件，代之以275瓦晶硅组件。

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运输成本占处理成本的6.7%~13.3%，说明设施布局对处理成本影响很大。其中，集中处理的运输成本较大，而生产者责任导向的运输成本较小。然而，生产者责任导向情景假设用户的废弃产品可以运输到附近的制造商，这要求生产者形成一定的回收责任协议，回收不是自己生产的产品。激光划线:在透明导电玻璃上划线，预留一定数量的子电池基板，防止子电池之间短路，用万用表测量1ω(兆欧姆)。如果实际生产企业把成本和收益分开，这将成为一个真正的问题。如果生产企业不能就近回收，生产者责任导向的运输成本可能高于其他两种情景。

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