如何解决螺杆真空泵压缩不足

螺杆真空泵在使用过程中，会经常出现压缩不足的现象，面对这种现象会使设备没有办法达到正常的工作状态，效率就低了下来，为了避免这种事情，我们要学会解决的方法，下面就给大家盘点了几种解决真空泵压缩不足的措施：　　一、辅助排气阀　　1、它是一种特殊结构，一般采用橡皮球阀，它的作用是解决真空泵在运转过程中产生的过压缩与压缩不足的现象，因为真空泵没有直接的排气阀，这两种现象都会引起过多的功率消耗。　　2、排气压力始终是固定的，真空泵的压缩比决定于进气口的终止位置和排气口的起始位置，这两个位置固定不变，因而不适应吸入压力变化的需要。　　二、真空泵与排气口相通的小腔的容积进一步地减小压强进一步的升高，当气体的压强大于排气压强时，被压缩的气体从排气口被排出，在连续运转过程中，不断地进行着吸气、压缩、排气过程，从而达到连续抽气的目的。四、检查水泵轴的油封环：管路漏水或漏气，可能安装时螺帽拧得不紧。　　三、解决方法　　1、一般在排气口下方设置橡皮球阀，以便当真空泵泵腔内过早达到排气压力时，球阀自动开启，气体排出解决了过压缩现象。　　2、在设计真空泵时都以很低吸入压力来确定压缩比，以此来确定排气口的起始位置。　　螺杆真空泵有时出现的压缩不足现象，会严重影响工作进程和设备性能，为此我们大家面对这种情况要及时的解决，或者提前做好预防也可以，这样才能保证一切都是正常的。

螺杆真空泵定子的磨损方式

螺杆真空泵的定子很多人可能不太熟悉，它是橡胶做、用钢材作转子，这就决定了螺杆泵的失效形式，为此介绍磨损的方式也很重要，下面就给大家介绍一下真空泵定子的磨损方式：　　

一、冲蚀磨损：这是由于螺杆泵转子和定子之间液流所引起的，这种磨损也叫侵蚀磨损，在螺杆泵正常工作条件下，这也是磨损的主要形式之一。　　

二、磨粒磨损　　

1、这是由于转子橡胶表面受到磨粒的尖棱或螺杆的粗糙表面上坚硬的凸出部尖棱相接触，不平整及抽取液体中存在机械杂质而引起的。　　

2、磨损分干磨粒磨损和湿磨粒磨损，所谓湿磨粒磨损就是在磨粒和橡胶之间存在液体介质，干磨粒磨损就是在磨粒和橡胶之间不存在液体介质。　　

三、摩擦磨损：　　

1、只在摩擦因数很大而橡胶的撕裂强度很低的条件下才会发生，当干摩擦时，转子与定子摩擦发热，使橡胶温度升高，降低橡胶的撕裂强度。　　

2、发生这种磨损时，橡胶表层被撕裂、卷曲、拉伸，并从橡胶表层脱落，表层树脂老化、发黏，使橡胶从而使摩擦磨损加剧，定子迅速损坏。　　

四、 疲劳磨损：　　

1、是定子橡胶与转子上圆钝的对偶表面之间的摩擦力和接触应力都不太大的条件下产生的。　　

2、由于这种磨损和磨粒磨损在很多方面相似，有的学者把它看作磨粒磨损的一种形式，与磨粒磨损相比，这是一种低强度的磨损，即圆钝磨粒磨损。　　

螺杆真空泵的定子发生磨损的四种形式往往是同时发生的，但在不同工况下，以某种磨损形式为主，因此厂家的设计合理，会是定子的磨损率降到很低，从而就实现了设备寿命的延长。

螺杆真空泵的排油步骤

螺杆真空泵里面有存在很多的油，当我们使用一段时间后，要及时的更换一个新的油，换油我们又称作为排油，这工作不是简简单单就可以完成的，需要掌握步骤才可以，下面就给大家介绍一下排油的步骤：　　一、不管是初次还是之后，还是说是在哪个场合换油，都要先拧下箱体下部的放油塞，将油排掉。　　二、初次：　　1、运行500小时后，应换油并清洗油箱和滤油器。用目测和化验的方法测试油质，油质恶化时应及时换油。　　2、换油的同时，须同时清洗油箱和滤油器。如果油中有金属屑或水，应查找原因并排出故障。　　3、液面降低的短时间内，轴承靠附油和柱塞弹簧的溅油得以润滑，滤油网应经常清洗以防堵塞，使用时油箱油液温度不应超过60，必要时采取适当措施冷却。　　三、在外排油：　　为了能保证泵内各轴承的润滑和冷却，液面距离油箱顶板高度不要超过30毫米。任何一个厂家想要漫无目标的提高销售的价格，这也是不可能的，作为消费者肯定会了解行业的大致水平到底是什么样子，稍微高于行业的水平完全可以接受。当千斤顶工作腔容积过大时需另设副油箱，外排后的液面高度不小于100毫米。　　螺杆真空泵里面的油时间长了就要进行更换，如果不换一个新的油或者是更换晚了，那么就会影响设备的使用，除此之外掌握正确的排油步骤，也可以防止新油受到污染，将油箱清理干净才能倒新油。