环氧砂浆运用在哪里？

环氧树脂砂浆由环氧树脂、固化剂、稀释剂、粉末和细骨料组成。特点和用途:对金属和非金属的附着力强，收缩率小，机械强度高，耐中浓度酸碱，耐候性差。水泥主要用于工业设备和厂房地面的砖防腐衬里，砂浆主要用于工业厂房的整体无缝防腐地面。环氧树脂砂浆是一种高速凝、高粘度的混合砂浆。它有以下优点:1 .它有多种形式。各种环氧树脂、固化剂和改性剂体系几乎可以满足各种应用的形式要求，从极低粘度到高熔点固体。2.附着力强。环氧树脂分子链中固有的极性羟基和醚键的存在使其对各种物质具有很高的附着力。环氧树脂固化时收缩率低，内应力低，有助于提高粘接强度。3.固化方便。选择各种固化剂。环氧树脂体系可以在0 ~ 180℃的温度范围内固化。4.机械性能。固化的环氧树脂体系具有优异的机械性能。5.收缩率很低。环氧树脂与所用固化剂之间的反应是通过树脂分子中环氧基团的直接加成反应或开环聚合来进行的，不释放水或其它挥发性副产物。与不饱和聚酯树脂和酚醛树脂相比，它们在固化过程中表现出非常低的收缩率(小于2%)。6.化学稳定性。通常，固化的环氧树脂体系具有优异的耐碱性、耐酸性和耐溶剂性。与固化环氧体系的其他性能一样，化学稳定性取决于所选的树脂和固化剂。适当选择环氧树脂和固化剂可以使其具有特殊的化学稳定性。7.尺寸稳定性。上述许多性能的结合使得环氧树脂体系具有突出的尺寸稳定性和耐久性。8.电气属性。固化的环氧树脂体系是一种优异的绝缘材料，具有高介电性能、耐表面泄漏性和耐电弧性。9.防霉。固化的环氧树脂系统可以抵抗大多数霉菌，可以在恶劣的热带条件下使用。

环氧树脂应用技术开发动向

(4)防火环氧材料

的L型火灾的不断发生，使人们逐渐认识到这种材料只具有阻燃性，远远达不到防火的目的。对于飞机的材料比L，首先提出了耐火要求，即耐火(阻燃)、少烟、低毒(生成气体低毒)、低放热率等性能要求。防火环氧材料的研发不仅对航空航天，而且对汽车、船舶、家用电器、高层建筑和公共建筑都具有重要意义。

(5)液晶环氧树脂

液晶环氧树脂是一种高分子有序、深分子交联的聚合物网络，结合了液晶有序和网络交联的优点。与普通环氧树脂相比，其耐热性、耐水性和抗冲击性都有很大提高，可用于制备的低能复合材料。同时，液晶环氧树脂在取向方向的线膨胀系数小，介电强度高，介电损耗低，可用于L能量所需的电子封装领域。它是一种具有良好应用前景的结构功能材料，已引起国内外的关注。

液晶环氧树脂的研究起步较晚，还不成熟。从理论上看，固化过程对固化过程中体系有序度的影响是一个值得深入研究的问题。初始反应体系的相态可以影响反应速度，反应速度也影响固化树脂的有序度。需要关于有序度和交联度的准确数据，但尚未解决。从性能研究和开发的角度来看，还没有系统地表征液晶环氧树脂的机械和电性能的报道。同时，用液晶环氧树脂改性普通环氧树脂是实现环氧树脂L-官能化的可行途径，具有重要的应用价值。

环氧树脂在桥面铺装防水层中的应用研究

渗透试验。良好的防水性能是醉路面的关键性能之一。因此，采用渗透试验来测试环氧胶粘层的防水效果。在该试验中，将不同量的环氧树脂施加到清洁过的牛皮纸上，并在室温下固化10天。牛皮纸完全固化后，用路面渗水仪检测牛皮纸在50Cm水柱下30分钟后的透水性。

可以看出，三种环氧树脂的防水效果一般在300g/m2，b、c底部牛皮纸潮湿，说明用量不足，防水效果不好。当环氧树脂用量增加到400g/m2或以上时，三种环氧树脂的防水效果均满足要求。在实际工程应用中，可根据桥面的具体环境条件，综合考虑经济效益，采用合适的掺量，但掺量不应小于300g/m2。

防水粘结层的性能测试及结果

我国对桥面防水粘结层的评价方法和评价指标没有统一的标准。根据其他学者以及《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》和《道桥用防水涂料》的研究经验，粘接强度试验和剪切强度试验常用于测试粘接层的性能。在实际道路条件下，环境因素、材料因素和荷载因素都会影响防水粘结层的性能。本试验研究了原材料因素对防水粘结层路用性能的影响。选择篇中原材料性能良好的环氧树脂作为试验对象，采用两种不同的方案:①采用4种不同的环氧用量；(2)设计有无砾石的防水粘结层方案。与常规树脂沥青复合体系的EBCL层不同，本次试验方案是基于国内几座桥梁的摊铺方案，添加粒径为0.6-1.18 mm、掺量为0.3-0.8kg/m2的碎石，本次测量碎石为0.8kg/m2。以此作为对比，研究了环氧树脂用量和碎石添加量对环氧防水粘结层性能的影响。

粘合强度测试

(1)测试过程。粘结强度是检验防水层抗纵向荷载能力的一个指标。在本测试中，使用拔出测试仪测试其结合强度。钢板被用来代替混凝土板。为了尽可能增加防水层与基体的接触面积，使钢板达到相应的清洁度和粗糙度，采用喷砂除锈，达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》标准SA2.5的要求。根据方案，先在10Cm×10Cm钢板上涂环氧树脂，在树脂固化指干时间前20分钟，碎石摊铺计划组均匀摊铺相应量的碎石。 然后室温固化24小时后进行拉伸试验，每组10分，取平均值。

(2)测试结果。分别对8组方案进行了拉拔试验。可以看出，无论是否添加砾石，粘结强度都随着环氧含量的增加而增加。可以看出，与无碎石组相比，在相同环氧树脂用量下，无碎石组的拉伸强度明显提高。无碎石组的平均拉拔强度为5.11兆帕，而有碎石组的平均拉拔强度为6.40兆帕，表明加入碎石后，环氧树脂与钢板基础之间的粘结力增加。同时，碎石可以吸收路面和桥面之间的部分相对位移，从而降低路面的应力。