劳斯莱斯古思特扭力输出曲线几乎总是平缓

劳斯莱斯古思特的扭力输出曲线几乎总是平缓。据报道，新车将2.5吨重的车身从静止状态加速到每小时5.9秒，每小时发动机仅需5.9秒，整个发动机由慕尼黑的技术手工制造，可以在非常低的转速下输出强大的动力，并且非常安静稳定。新一代劳斯莱斯古思特仍然采用高腰设计，在气势上非常充分。笔直修的车身看起来庄严而庄严，采用多辐式双色轮圈的使用，以及长前悬的设计方法，使车身看起来更具商业性。劳斯莱斯汽车专属的铝制空间结构。全时四轮驱动系统和全轮驱动系统使享受控制的道路平稳。的悬架系统已实现车辆控制感和敏捷性升华。

内饰打造:不盲目追求科技,只是经典!_汽车频道

这台车长宽高达到了5716mm*2148mm*1571mm，轴距则是达到了3465mm。在此基础之上，显眼的就是20英寸的轮毂和精致的车身腰线打造。

而在车尾，也是我比较喜欢的部分。因为古思特车尾的观感和体量，我觉得是很美的，特别是在斜四十五度欣赏这台车的时候。

镀铬的应用以及线条的勾勒，都显得那么恰到好处。

内饰打造：不盲目追求科技，只是经典！

而在内饰部分，劳斯莱斯并没有紧随潮流，做各种科技感的大屏等等。而是遵循自己传统且经典的设计，保留了很多实体按键。

因拍摄车并没有选很多配置，比如副驾驶前方的星光饰板和星空顶等，但是也不影响这台车的内饰足够豪华，整体也是对称的设计。

在外观上，第二代古思特依旧采用了劳斯莱斯的经典元素，诸如标志性的帕特农神庙进气格栅、方正前大灯组、对开车门、长前悬、高腰线圆滑顺溜的车背线条设计元素依然可以在古思特上看到，前格栅内还配备了20个LED，在黑夜中点亮车头，帕特农神庙进气格栅犹如水帘一般亮起；

作为座驾，古思特的乘坐体验才是其大的亮点所在，相较于标轴版，古思特长轴版的轴距加长了170mm,达到了3565mm。而这个加长主要体现在后排空间上，毕竟作为劳斯莱斯“老板座驾”，乘坐的舒适是一个比较重要的体验，因为空间的加长，古思特长轴版也成为品牌中拥有第二优后排腿部空间的车型，体验仅次于幻影长轴距版。