低速下悄无声息的行进早已不是这类车型的专属

劳斯莱斯品牌独享的奢华架构赋予了古思特更高的硬件上限所谓“平面悬架”就是在前悬架上控制臂增加了一个模块相当于一个额外的减振系统，可带来驾驶和乘坐体验的提升如今在售量产车搭载的内燃机中，没有什么比V12连贯而又的启动声音更美妙了，如果有，那就是V12的咆哮声。

低速下悄无声息的行进早已不是这类车型的专属，伴随着大脚油门那种细微且浑厚的轰呜声才是。隶属于宝马集团的斯莱斯在驾驶性方面调校也颇具BMW的神韵，油门比例感极强，线性程度高，配合上超大排量的涡轮增压发动机更是有着绵绵不绝的动力。

劳斯莱斯古斯特用6

后排采用了两个***式座椅，***扶手处有多种功能可以控制，***材质触感细腻，不仅柔软度好，而且支撑性也不错，还配备了通风功能，可以个性化调节，强大的后排***系统等等，空间也非常的充裕，乘坐起来犹如沙发一般超级舒适。

动力方面，劳斯莱斯古斯特采用了6.7T V12双涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，能释放出571匹马力，850牛米扭矩，性能表现十分优异，仅需4.8秒即可破百。

动力表现:诠释何为有恃无恐!

而且有一点小知识要给大家分享，就是劳斯莱斯的车辆并不会存在转速表，只有一个百分比的表。显示的意思就是这台车你用了百分之多少的动力，还有百分之多少的动力你没有用，给人一种有恃无恐的感觉。

动力表现：诠释何为有恃无恐！

而提到它的动力，就不得不提一嘴这台车所搭载的动力总成，标轴版和长轴版一样都是搭载的6.7升双涡轮增压发动机，大马力达到了571Ps，大扭矩达到了夸张的850N·m，匹配8AT变速箱。其实对于这台发动机来说，做到五百多匹算比较保守的，但是我觉得设计的初衷就是，够用就好。

劳斯莱斯标志性的魔毯般的驾乘体验

劳斯莱斯标志性的魔毯般的驾乘体验更是得到进一步升华，工程们将全新古思特的底盘悬架系统重新设计，制成了一套平面悬架系统，它是由上叉臂减震器单元、驾驶监测辅助系统和辅助变速器三部分组成的，可以从多个方面对复杂的路面情况进行预判，从而令全新古思特可以有着的陆地飞行感，不仅舒适，同时也更利于驾驭。动力方面，劳斯莱斯古斯特搭载了6.7T V12双涡轮增压发动机，释放出850牛米扭矩和571匹马力，与8挡手自一体变速箱搭配，可以感受到无比震撼的驾驶性能。