峰日哒汽车——日产途达汽车轮胎挡泥板内衬改装

托料在零件边沿上，这类方法托料板的气动阀门务必选用廷时氮簧，这类托料方法成型全过程中，零件基础不容易出現起皱，零件品质不错。日产途达汽车轮胎挡泥板内衬改装

计划方案二比计划方案一的零件品质显著好，但计划方案二的廷时氮簧成本费会远远地高过计划方案一的氮簧，且配件成本费及其模貝的维护***检修难度系数可能极大地提升，但品质高于一切，后选用计划方案二。日产途达汽车轮胎挡泥板内衬改装

伴随着电瓶车销售市场的迅速发展趋势，带充电口特点的侧围，翼子板也愈来愈多的出現在车的身上。翼子板因为其样子较小，钢筋搭接构件诸多，因此商品构造繁琐，相对性应的冲压模具工艺及模具设计都比较繁杂。日产途达汽车轮胎挡泥板内衬改装

翼子板在车体安装全过程中是终安裝的零件，因与侧围外侧、发罩外侧、前门口板、车大灯、前***杠、轮眉装饰板、门坎等件都是有钢筋搭接关联，基准点诸多，车体搭配及调节难度系数较高，造成对制品自身的规格揉面品精密度都是有非常高的规定，而充电口特点的提升，进一步提升了工艺难度系数。日产途达汽车轮胎挡泥板内衬改装

制件冲压模具方位的限定。翼子板下边粗平行线之上均为外表面，制件Y向的拉深深层深，翼子板下边外表面断线与Y向仅有10°交角，为防止冲压模具负角并确保拉深成型性，没法将制件调节至适合的视角（制件没法绕X轴再次反方向转动调节），只有按图所显示方位开展冲压模具。日产途达汽车轮胎挡泥板内衬改装

制件棱线两边视角差别大。轮口棱线两边面倾斜度转变大，棱线下边轻缓而上端险峻，因为冲压模具方位的限定，这两个面与冲压模具方位交角差别显著，板材与模具零件触碰后，棱线两边的受力平衡非常容易被毁坏，扩大了载荷线造成的风险性。日产途达汽车轮胎挡泥板内衬改装