外圆车削、端面车削、内孔车削，全刀具选用指南！
(1)外圆车削。

一般外圆车削是对零件的外圆表面进行加工，以获得所需的尺寸形位精度和表面质量。一般外圆车刀按刀具主偏角分为95°、90°、75°、60°、45°等，90°、95°主偏角刀具切削时轴向力大，径向力小，适用于车削细长轴类零件，75°、60°、45°主偏角刀具适用于车削短粗类零件的外圆，其中45°主偏角刀具也可进行45°倒角车削。

(二)端面车削。

端面车削是指主切削刃对工件端面进行切削。

一、车端面注意事项。

(1)车刀的刀尖应对准工件中心，以免车出端面中心留有凸台。

(2)偏刀车端面，当背吃刀量较大时，容易扎刀。背吃刀量ap的选择:粗车ap=0.5~3mm，

精车ap=0.05~0.2mm。

(3)端面直径由外向中心变化，切削速度也在变化。在计算切削速度时，必须根据端面的较大直径计算。

(4)车辆直径较大的端面，如有凹心或凸肚，应检查车刀和方刀架，以及大滑板是否锁紧。为使车刀准确横向进给，应将中滑板紧固在床上，用小刀架调整背吃刀量。

(5)当端面质量要求较高时，然后一刀应由中心向外切割。

2.车端质量分析。

(1)端面不平整，导致凸凹或端面中心留下小头；原因是车刀安装不正确，刀尖不对准工件中心，后面吃的刀太多，车床有间隙滑板移动。

(2)表面粗糙度差。原因是车刀不锋利，手动走刀摇动不均匀或过快，自动进给量选择不当。

(3)内孔车削。

内孔车削特性为：半封闭状态下，不易观察排屑情况，影响加工质量。深孔切削常引起刀杆振动，使切削刃磨损迅速。小直径孔切削采用硬质合金刀杆，中等直径以上减振刀杆。外圆车削时，工件长度和所选刀杆尺寸不会影响刀具的悬挂，因此可以承受加工过程中产生的切削力。镗削和内孔车削时，由于孔深决定悬挂，零件的孔径和长度对刀具的选择有很大的限制。

数控车削的五个必备指令，你还不知道吗？

通常在编程格式中，指令前面的首字母表示不同的位置功能。

1.G表示：准备功能。

2.M表示：辅助功能。

3.S表示：主轴功能。

4.F表示：进给功能。

5.T表示：刀具功能。

一、准备功能。

G00-G99意味着它由G及其后一位或二位数值组成，用于规定刀具和工件的相对运动轨迹、坐标系、坐标平面、刀具补偿、坐标偏置等多种加工操作，如直线G01、圆环G02/03等。

模态代码续效的含义是:如果上一个程序段出现不同组的G代码，上一个程序段的功能将继续有效。如果程序段中不同组的G代码，功能的实现与出现的顺序无关。

非模态代码单段的有效含义是指它们只在段码程序中有效，使当段有效。如下表所示。

二、辅助功能。

M辅助功能:由M及其后一位或二位数值组成，控制零件程序的方向和机床各种辅助功能的开关动作。

M00程序停止:可用于暂停执行当前程序，停止机床主轴、进给和冷却液，保持所有现有模态信息不变。如果执行后续程序，可以重按循环启动。

三、主轴功能。

S主轴功能:用于与之匹配车床的主轴速度。

主轴速度可以用切削速度VC或主轴转速n表示，两者可以相互转换。切屑速度是刀具切屑刀刃上的选点。但是，当使用恒速切削指令时，如果工件直径迅速减小，主轴转速会急剧上升，会产生不安全因素。因此，应使用G50来限制主轴高转速。

四、进给功能。

F是定车刀的进给速度，可以用车刀相对于工件的每分钟进给量mm/min来表示，也可以用工件旋转一周的刀具移动距离和每转进给量来表示mm/r。

此外，在加工过程中，还可以通过机床操作面板上的进给修理旋钮来调节进给率。

五、刀具功能。

T是定刀具和刀具补偿。

螺纹在数控车床中加工的原理

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       数控车削螺纹与普通车床车螺纹有着很大的区别，普通车床是通过齿轮机械传递与丝杠联动后车削，即主轴每转一转，刀架移动一个螺 纹的导程，在整个螺纹加工过程中这条传动链不能断开，否则会乱扣。而数控车削是通过主轴上安装的编码器发出脉冲信号进入数控系统，有数控系统进行运算控制，发出指令控制伺服电机通过滚珠丝杠控制刀具进行移动，实现螺纹的车削，为了让螺纹车削在多走刀时不乱扣，通过检测脉冲信号来控制螺纹的起始加工位置，当程序加工开始时，主轴旋转，刀具等待主轴编码器发出同步信号（零位信号）后，进行车削运动，那么车削第二刀螺纹时，刀具回到上次车削的起始点位置，还是等待接收到同步信号（零位信号）后再次车削，这样车削螺纹始终在同一螺旋线上，所以不会产生乱扣现象。