不锈钢圆管现货的精整调节

经退火并检验合格的不锈钢圆管现货需进行矫直和切管等工序。

由于轴承钢屈服极限较高，又是中、厚壁管，再加上退火后有的不锈钢圆管现货弯曲大，矫直是比较难的。弯曲度大的不锈钢圆管现货先要在压力矫直机上粗矫，然后再送人辊式矫直机精矫。

退火后的不锈钢圆管现货的管头切断可在切管机上进行，也可用砂轮片锯切。由于轴承钢钢质硬和管壁厚，在切管机上切头，生产率较低。不少工厂采用砂轮片锯切，生产率虽高，但砂轮片消耗大，成本高。

不锈钢圆管现货晶间腐蚀的控制

在不锈钢圆管现货发生的各种腐蚀中.晶间腐蚀约占10%.它会使晶粒间的结合力有所下降，在应力的作用下.极易产生裂坟，甚至碎成粉末，并且很隐蔽.从其外形上看不出来。同时它也是诱导其它腐蚀的主要原因。

不锈钢圆管现货的晶间腐蚀主要是由于晶界区贫Cr所引起的.而C容易和Cr形成化合物.使Cr含量减少。

为了市场需求，我们不断更新。以的企业品质、严谨的管理体系和高质量的产品，赢得了客户的好评和支持。

如何提高低淬透性不锈钢圆管现货的韧性与强度？

当前，对一些轻载荷齿轮，用不锈钢圆管现货感应加热淬火代替合金渗碳钢，由于淬透性稍高，在感应加热淬火时，得不到合适轮廓的淬硬层，齿心部硬度大于HRC54～56，齿轮发生断齿、崩角等现象。为此，模数为3～8的汽车、拖拉机齿轮，仍多用合金渗碳钢制造。

如果将不锈钢圆管现货的淬透性降低，则齿轮在穿透感应加热淬火时，由于不锈钢圆管现货本身淬透性低，淬火时仅冷却速度大于淬火临界冷却速度的表面层形成马氏体***，获得合适的淬硬层，而齿心部得到适当的强化。采用这样的低淬透性不锈钢圆管现货，代替汽车、拖拉机齿轮所用的合金渗碳钢，可以简化齿轮热处理工艺。

我国研制的感应加热淬火用低淬透性不锈钢圆管现货的典型钢号及化学成分。

合适的碳的质量分数是在0.50～0.65%范围内。若太低（≤0.50%），不锈钢圆管现货淬火后硬度偏低，耐磨性不好，若过高（≥0.65%），不锈钢圆管现货感应加热淬火时易裂，脆性大。拖拉机小模数齿轮可选用55Tid,载荷大、模数较大的齿轮选用60Tid。为进一步降低淬透性，还需加入少量变质剂，以细化晶粒，提高不锈钢圆管现货的强度与韧性。

用低淬透性不锈钢圆管现货作的齿轮，除小模数齿轮采用高频加热外，一般采用中频感应加热淬火。