影响201不锈钢无缝管室温强度的因素

理论上除了合金元素对强度有影响外，还有晶粒大小、孪晶数量、第二相等也有影响。但由于基体是FCC结构，有影响但不是很大。而且，实际很多文献中试验结果都缺少晶粒尺寸、孪晶数量等数据。在耐热201不锈钢无缝管的一般国际标准中，其晶粒尺寸一般都在6-9级，差别不是很大。一般情况下，孪晶的作用很小。因此，在建立有关计算公式时，为简化，可不考虑晶粒尺寸、孪晶数量等因素。

在计算时注意了钢的固溶***在室温下应为奥氏体。经文献表达式验算，所有201不锈钢无缝管在高温固溶时无δ铁素体，并且马氏体相变点Ms、Mεs均低于室温。

201不锈钢无缝管的室温强度主要取决于C、N，其他置换元素影响较小。钢的室温强度是合金元素的函数，钢的强度随温度升高而降低，呈指数规律变化。除少数一些数据有较大偏差外，所得表达式可适合于不同成分的奥氏体钢在不同温度下的强度计算预测。

如何提高低淬透性201不锈钢无缝管的韧性与强度？

当前，对一些轻载荷齿轮，用201不锈钢无缝管感应加热淬火代替合金渗碳钢，由于淬透性稍高，在感应加热淬火时，得不到合适轮廓的淬硬层，齿心部硬度大于HRC54～56，齿轮发生断齿、崩角等现象。为此，模数为3～8的汽车、拖拉机齿轮，仍多用合金渗碳钢制造。

如果将201不锈钢无缝管的淬透性降低，则齿轮在穿透感应加热淬火时，由于201不锈钢无缝管本身淬透性低，淬火时仅冷却速度大于淬火临界冷却速度的表面层形成马氏体***，获得合适的淬硬层，而齿心部得到适当的强化。采用这样的低淬透性201不锈钢无缝管，代替汽车、拖拉机齿轮所用的合金渗碳钢，可以简化齿轮热处理工艺。

我国研制的感应加热淬火用低淬透性201不锈钢无缝管的典型钢号及化学成分。

合适的碳的质量分数是在0.50～0.65%范围内。若太低（≤0.50%），201不锈钢无缝管淬火后硬度偏低，耐磨性不好，若过高（≥0.65%），201不锈钢无缝管感应加热淬火时易裂，脆性大。拖拉机小模数齿轮可选用55Tid,载荷大、模数较大的齿轮选用60Tid。为进一步降低淬透性，还需加入少量变质剂，以细化晶粒，提高201不锈钢无缝管的强度与韧性。

用低淬透性201不锈钢无缝管作的齿轮，除小模数齿轮采用高频加热外，一般采用中频感应加热淬火。

201不锈钢无缝管生产过程中的润滑方式

润滑方式如下。

①冷轧碳素钢和低合金钢管的润滑工艺：磷酸盐处理+皂化，化学镀铜+皂化。

②冷轧高合金钢、201不锈钢无缝管的润滑工艺：化学镀铜十白化，化学镀铜+乳状润滑剂（牛油石灰）+烘烤，涂轧制油。

③冷拔碳素钢和低合金钢管的润滑工艺：磷酸盐处理+皂化。

④冷拔201不锈钢无缝管的润滑工艺：化学镀铜+乳状润滑剂（牛油石灰）+烘烤。

201不锈钢无缝管的参数

1.直径控制：公差±0.05mm（0.1%）；

2.长度控制：公差±3mm；

3.直线度：小于0.1mm/m；

4.表面粗糙度：BA管Ra≤0.8μm，

5.同心度控制：公差±0.02mm；

6.力学性能控制：可对硬度HRB（75~80）、强度δb和延伸率Ψ进行调整控制；

7.热处理：保护气氛下固熔处理。

8.清洗： 超声波清洗， 具有自主知识产权技术，保证其清洁度；

9.流无损探伤、超声波探伤， 水压试验等方式，从而保证产品内在质量。