锻压是机器制造中重要的工序，一些受力大的重要零件大多采用锻造的方法来制作，如：大型发电机主轴。船舶用的曲轴、飞机的主梁等。

一、 锻压的优点

钢材经过锻压后，其内部***发生了很大的变化

1、粗大的晶粒被击碎为细小而均匀的晶粒，并互相紧紧地压实在一起。

2、原来已有的气孔或缩孔被挤压后消失，内部***更加紧密。

3、一些脆性的杂质被粉碎、而塑性的杂质则随着金属的变形而拉长，成为纤维***，使得材料的韧性大大加强。

所以，经过锻压后，材料的内部***变得很坚实，显著的提高了机械性能。

锻造加工能保证金属纤维***的连续性，使锻件的纤维***与锻件外形保持一致，金属流线完整，可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷挤压、温挤压等工艺生产的锻件，都是铸件所无法比拟的锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。大锻件锻造不仅要满足所需零件形状和尺寸，而且重要的是破碎铸态***，细化晶粒，均匀***，锻合缩孔、气孔和缩松等缺陷，提高锻件内部质量。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。

大型锻件按其用途可分为以下几种：飞机锻件、柴油机锻件、船用锻件、阀块锻件、石油化工锻件、矿山锻件、锻件、火电锻件和水电锻件。拔长操作要求1）长坯料和钢锭拔长应从中间开始向两端拔，以保持平衡和将缺陷挤到两端去。青岛富坤锻造有限公司具有30多年的生产经验，技术力量雄厚，多年以来一直加强企业内部管理，坚持以产品质量求生存，以生产效益求发展，不断适用市场变化，细化***市场，用好核心资源，提供产品

锻件几何形体结构复杂程度差异，决定其模锻工艺和模具设计有明显区别，明确锻件结构类型是进行工艺设计的必要前提。5）钢锭锻制的坯料冲孔时冒口端应放在下面，以利于将锭心质量差的部分冲掉。第Ⅰ类——主体轴线立置于模膛成形，水平方向二维尺寸相近（圆形/回转体居多、方形或近似形状）的锻件。该类锻件模锻时通常会用到镦粗工步。根据成形难度差异细分为3组。Ⅰ-1组：以镦粗并略带压入方式成形的锻件，如轮毂和轮缘之间高度变化不大的齿轮。Ⅰ-2组：以挤压并略带镦粗方式及兼有挤压、压入和镦粗方式成形的锻件，如万向节叉、十字轴等。Ⅰ-3组：以复合挤压方式成形的锻件，如轮毂轴等。