冷藏车厢内温度波动特性分析

　　(1) 在保持冷藏车车厢体积、当量换热面积、传热系数不变的情况下，可通过增大车厢体的比热容、厢体材料密度等，减小系统交接频率，对各温度扰动进行衰减;

　　(2) 在即保持αF 与ρсν 的比值不变，可通过调整制冷机组运行频率及融霜频率处于系统衰减域，来对这两种扰动进行衰减。另外，当制冷与融霜温度扰动的相角相同时，此时温度振幅小;

　　 (3) 减小冷藏车车厢内外表面的对流换热系数、减少当量换热面积、提高车辆的气密性( 即减小车辆当量渗风孔面积越小) 、减少车厢内外的温差( 如使车厢外表面颜色变浅) 、增大车速的变化频率等可达到降低车厢内温度波动的效果。

关于冷藏保鲜车的组成制作技术

　　冷藏车首先它是一辆汽车，它是由的汽车底盘；后面有隔热保温箱体,通常见到的是银***的，这种箱体一般采用的制作材料是：聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢；在使用冷藏车的时候尽量避免硬物碰到冷藏车的厢体以免造成密封效果的下降。在就是至关重要的制冷机组；其它就是车厢内部的保温个零件；普通的冷藏车都是这样的构造，如果是运输特色产品的可能还需要的就是肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等这些小部件！

　　对于冷藏车的车厢制作技术一般有以下4个小步骤：

　　、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。

　　第二、分片拼装的注入发泡式。

　　第三、整体骨架注入发泡式。

　　第四、真空吸附式粘贴。

　　这里有一点是需要注意的，那就是冷藏车的机组的选择，小编曾在早期的一篇文章中说个次问题，如需要您可以进入《冷藏车制冷机组选择的4大依据》来了解！

为什么冷藏车运输果蔬要强调温度和湿度控制？

　果蔬运输可分为常温运输及冷藏运输两类。与贮藏时一样，温度也是运输中受关注的环境条件之一。

　　在常温运输中，果蔬产品的温度很自然地受着外界气温的影响。如果外界气温过高，易使果蔬短时间内大量败。此时，若采取一些避免阳光直射、选择早晚凉爽时间运输等简单的措施会获得相当良好的效果。蒜蕊呼吸强度较高。