自动启动方式    气体灭火报警控制系统一般配有两种不同类型的火灾。控制主机上有“自动”和“手动”转换开关（转换开关也可与主机分开，设置在防护区外），当将其置于“自动”位置时，灭火设备处于自动状态。

   当只有一种测器发出火灾信号时，控制主机启动警铃或声光报警器，通知火灾发生，但并不启动灭火设备。

   当两种探测2器发出火灾信号时，控制主机启动警铃和声光报警器，联动关闭防护区开口，进入灭火启动延1时，达到设定的延1时时间后，自动启动灭火设备。

   如在喷放延1时过程中发现不需要启动灭火设备，可按下防护区外或控制器上的“紧急停止”按钮，终止灭火指令。

七氟丙烷灭火装置

   气体灭火系统包括七氟丙烷、混合气体IG541、二氧化碳、惰性气体及热气溶胶灭火装置。二氧化碳灭火系统单元***系统单元***系统是指用一套灭火剂储存装置，保护一个防护区域的灭火系统，用于有特殊要求的场所和***的防护区。以七氟丙烷灭火剂为例，七氟丙烷以化学灭火为主，兼有物理灭火作用，无色、无味、清洁、不导电、不污染被保护对象，不会对财物和精密设施造成损坏，对大气臭氧层无***作用(ODP值为零)，符合环保要求，在大部分保护区域，灭火浓度均低于***的没毒性反应浓度(NOAEL浓度)，对***是安全的，是一种很好的洁净气体灭火剂。重要的是装置设置在防护区内，当火灾发生时，直接向防护区喷射灭火剂，灭火剂无管路损失，灭火速度更快、效率更高。装置具有自动、手动和机械应急操作三种启动方式。而自动装置的气体灭火更受欢迎。

在灭火的过程中，二氧化碳的浓度有否超过特定标准，是消防安全监管部门的一项关注***。七氟丙烷灭火设备年度维护、***1）防护区的开口情况、防护区的用途及可燃物的种类、数量、分布情况，应符合设计规定。一些安全监管部门甚至禁止在员工日常操作中可能接触到的空间采用二氧化碳作为灭火剂。挪威离岸石油和天i然气行业的安全规则就是一个很好的例子。国际海事***的《海上人命安全公约》（下称《公约》）并未禁止在船舶机舱或其他船员日常操作中可能接触到的地方使用二氧化碳灭火系统。但国际海事***已充分意识到了该系统的固有风险，并已于《公约》中列举了多种防护措施，如采用两个分离但联锁的控制器、预释放警铃以及灭火后返回的时间间隔等，来保护机舱内人员。鉴于二氧化碳可能对***带来相关风险，《公约》不允许在船舶起居舱内放置二氧化碳灭火装置。