安全警告    1）七氟丙烷喷放时会产生冷凝汽雾，通过中断燃烧链进行灭火，灭火速度很快，如果在有人工作的场所使用，设备应设置延1时启动，以便人员在延1时时间内撤离。

   2）用户单位应在以下部位设置明显的警告告示牌，告示牌用语建议如下：

        a）防护区内告示牌：警告！听到现场警铃响，人员应立即撤出；

        b）在紧急启动按钮部位：警告！应急启动时应确认防护区内无人。

   3）除上述警告，其他安全措施应符合***现行有关规定。

七氟丙烷灭火设备年度维护、***    1）防护区的开口情况、防护区的用途及可燃物的种类、数量、分布情况，应符合设计规定。

   2）对灭火设备进行彻底检查：各部件连接可靠无松动，灭火剂输送管道和喷嘴喷孔应无堵塞，并做好设备清洁工作。

   3）对报警灭火控制器进行报警和启动模拟试验，火灾探测、报警、灭火控制等信号和动作应正常。检查驱动装置自动、手动（包括紧急启动、紧急停止）控制方式，装置动作应正常运行。

   切记：检查时应将电磁型驱动装置从容器阀上的取下。

   4）卸下信号反馈装置进行检查，人工推动活塞（模拟灭火剂喷放受压），喷放指示灯应亮，信号应正常反馈，并能手动复位。

二氧化碳被作为灭火剂运用于船舶机舱内，应主要考虑以下几方面因素：迟延释放：在典型的涉及易i燃液体的机舱火灾中，快速释放所需数量的二氧化碳来控制火势的曼延至关重要。然而，调查却显示，在机舱火灾中，疏散、召集和清点人数所花费的时间往往比预期要长，因为“船员东奔西跑，很难点清人数。”释放灭火剂前机舱未正确封闭：倘若灭火区域不封闭，气体灭火的效果就有可能被削弱。根据不同应用场所使用要求，可组成单元***系统、组合分配系统，采用全淹没灭火方式，实现对单防护区和多防护区的灭火保护，技术***、灭火效率高、维护方便。