七氟丙烷灭火的药剂    七氟丙烷灭火设备以七氟丙烷（HFC-227ea）作为灭火剂。

   七氟丙烷以化学灭火为主，兼有物理灭火作用，无色、无味、清洁、不导电、不污染被保护对象，不会对财物和精密设备造成损坏，对大气臭氧层无***作用（ODP值为零），符合环保要求，在大部分保护区域，灭火浓度均低于***的无1毒性反应浓度（NOAEL浓度），对***是安全的，是一种优1秀的洁净气体灭火剂。七氟丙烷供应商先理理火灾的五种分类——A类：含碳可燃固体之火警，如木、草、纸张、塑胶、橡胶。

七氟丙烷灭火设备机械应急操作启动方式    当自动和手动启动均失效时，可按以下步骤实施机械应急操作：1）手动关闭联动设备，并切断电源；2）拔出相应防护区驱动气体瓶组电磁型驱动装置上的“机械应急启动***销”，按下机械应急启动按钮，电磁型驱动装置打开驱动气体瓶组容器阀释放驱动气体，启动灭火设备。。。。。。。。。9、岗位人员应严格遵守设备的操作规程，因违反操作规程而引发安全事故的，当事人承担相应的经济和***责任。。。。。。。

在灭火的过程中，二氧化碳的浓度有否超过特定标准，是消防安全监管部门的一项关注***。一些安全监管部门甚至禁止在员工日常操作中可能接触到的空间采用二氧化碳作为灭火剂。挪威离岸石油和天i然气行业的安全规则就是一个很好的例子。国际海事***的《海上人命安全公约》（下称《公约》）并未禁止在船舶机舱或其他船员日常操作中可能接触到的地方使用二氧化碳灭火系统。8）设备喷射灭火剂前，所有人员必须在延1时期内（0-30S可调）撤离火情现场，灭火完毕后，必须首先启动风机，将废气排出后，人员才可进入现场。但国际海事***已充分意识到了该系统的固有风险，并已于《公约》中列举了多种防护措施，如采用两个分离但联锁的控制器、预释放警铃以及灭火后返回的时间间隔等，来保护机舱内人员。鉴于二氧化碳可能对***带来相关风险，《公约》不允许在船舶起居舱内放置二氧化碳灭火装置。