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粘钢加固，就是采用粘钢胶将钢板与基材粘贴在一起的加固方法，在近年来的工程加固中应用比较多。

一、具体来看，粘钢加固可以起到以下的作用：

1. 粘钢加固能够提升梁体抗弯性能，且施工简单，对空间影响较小。基本不影响建筑使用空间与桥梁下部通车、通航；

2. 粘钢加固可在桥梁的腹板处、建筑中梁体侧面粘贴钢板，提高梁的整体刚度与抗剪强度，需要注意的是对于存在裂缝的桥梁，应***行封闭处理再粘贴钢板；

3. 结构中的各种构件（例如悬臂梁牛腿、支座处），可采用不同形式钢板进行灵活的粘贴，增强构件承载力。

二、注意事项

1.进场原材料要进行检验，检验合格方可使用，不合格品就地封存、销毁。

2.施工时，要严格按照施工工艺流程进行施工，严禁颠倒。

3.一定按规定要求精配制结构胶，保证施工质量和安全。

4.抹胶前要清理干净，不得有灰尘。

5.使用结构胶时，如不慎溅入眼中应立即用清水冲洗后尽快到***进行救治。

6.施工现场保持良好通风。

7.现场施工人员应采取相应的劳动保护措施。材料使用后，应将残余物及包装用品进行妥善处理，注意环境保护

粘贴钢板加固设计

为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板， 使钢板与原结构形成整体来受力， 此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切***。长久以来，由于利用钢板与碳纤维布加固有较高的相似程度，因此二者经常被互相参照、对比。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足， 为了加固和增加结构的抗剪切强度时， 可将钢板粘贴在结构的侧面， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45°~60°)， 以承受主拉应力。 补强设计时， 钢板可作为钢筋的断面来考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载与活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 在构件设计时， 加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状， 但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、 厚度一般为 4~6 mm， 较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。

用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点， 可依设计而定， 一般采用 10~15 mm。3、表面防腐处理钢板粘贴后，通常会在表面进行防腐处理，刷防锈漆等，然后再做进一步装修装饰。设计钢板长度时， 应将钢板的两端延伸到低应力区， 以减少钢板锚固端的粘结应力集中， 防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。 粘钢法加固桥梁， 如何确保钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键， 所以，在补强设计时， 除应考虑钢板具有足够的锚固长度、 粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外， 为避免钢板在自由端脱胶拉开， 端部可用夹紧螺栓固定， 或设置 U型箍板、 水平锚固板等， 并在钢板上按一定的距离用螺栓固定， 确保钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。

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粘钢加固的施工要求有哪些

1、钢板要求：粘贴钢板的厚度不应大于5mm.

2、防护：钢板应进行防火等处理。

3、粘贴表层要求：粘贴钢板部位的混凝土，其表层含水率不应大于4%。对含水率超限或浇筑不满90d的混凝土粘钢时，应进行人工干燥处理。

4、卸除要求：为了降低钢板的滞后应变，使得加固后的钢板限度的发挥强度，在粘钢加固时，应采取措施卸除或大部分卸除作用在结构上的活荷载。

5、加固构件要求：为了避免脆性剥离***的发生，被加固的混凝土结构构件，其混凝土强度等级不得低于C15，且混凝土表面的正拉粘结强度不得低于1.5MPa。

6、适用范围：适用于对钢筋混凝土受弯、斜截面受剪、受压和受拉构件的加固；不适用于素混凝土构件的加固，包括纵向受力钢筋配筋率低于***标准规定的下配筋率的构件加固。

7、施工温度：粘贴施工宜在环境温度5-35℃、环境湿度不大于90%的条件下进行，且混凝土构件的表面也不应高于35℃，其长期使用环境温度不应高于60℃。且在特殊环境下，还应采用耐环境因素作用的胶粘剂。