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浅析粘贴钢板加固桥梁的质量 桥梁是公路的主要组成部分， 维护桥梁的使用状态是确保公路畅通、 行车安全的关键。 然而， 由于受到车辆以及各种环境因素的作用和影响， 公路桥梁在使用期内将产生一系列病害；四、粘贴钢板粘贴钢板时，先将结构胶均匀的涂抹在混凝土与钢板的接触面，涂抹的厚度在1到3毫米为宜，粘贴时要注意观察，如果涂抹不均，需要及时补胶。 随着时间的推移， 新建的桥梁终会成为旧桥。所以对这些桥梁进行病害分析， 提出相应对策， 进行维修加固， 具有显著的经济效益和社会效益。 目前， 工程上常用的补强加固技术主要有体外预应力技术、 粘贴碳纤维技术、 粘贴钢板技术、 增大主梁或主拱圈截面技术、 种植钢筋技术、 新旧混凝土连接技术、 裂缝修补技术、 混凝土缺陷修补技术和喷射混凝土技术等等。

钢与混凝土的粘结强度

1.1 粘结抗剪试验

 在 ***0 级的混凝土立方体试块上， 用结构胶粘合两块大小相同的钢板， 在结构胶完全固化后。 进行剪切试验， 结果表明， 剪切***发生在混凝土， 而不在粘结面上， 混凝土的***面大于粘合面。 可见， 粘结抗剪强度大于混凝土的抗剪强度。

1.2 粘结抗拉试验

  把两块钢板对称地粘结在 ***0 级的混凝土立方体试块上， 进行抗拉试验。结果表明， 拉断面发生在混凝土试块上， 而粘结面完好， 混凝土的***面大于粘合面。其目的是减少二次受力的影响，也就是降低钢板的滞后应变，使得加固后的钢板能充分发挥强度。 可见， 粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。用结构胶粘结的钢板与混凝土， 无论其粘结抗剪， 还是粘结抗拉， ***均发生在混凝土， 粘结强度取决于混凝土的自身强度。 因此， 钢板与混凝土的粘结抗剪、 粘结抗拉强度， 可取等于混凝土的抗剪强度、 轴心抗拉强度。

粘贴钢板加固设计

为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板， 使钢板与原结构形成整体来受力， 此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切***。在这种情况下，必须从打磨钢板、打毛混凝土、清理界面到涂刷胶液、加压养护整个过程都要做到检验用钢板与受力钢板同条件操作，不得改变检验用钢板的粘贴工艺，以避检验失真。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足， 为了加固和增加结构的抗剪切强度时， 可将钢板粘贴在结构的侧面， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45°~60°)， 以承受主拉应力。 补强设计时， 钢板可作为钢筋的断面来考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载与活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 在构件设计时， 加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状， 但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、 厚度一般为 4~6 mm， 较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。

用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点， 可依设计而定， 一般采用 10~15 mm。钢板与混凝土表面的整洁度是保证粘接能力的一大要素，施工时应注意混凝土与钢板表面油污、灰尘、以及潮湿等的处理，防止因粘结效果差引起的剥离***。设计钢板长度时， 应将钢板的两端延伸到低应力区， 以减少钢板锚固端的粘结应力集中， 防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。 粘钢法加固桥梁， 如何确保钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键， 所以，在补强设计时， 除应考虑钢板具有足够的锚固长度、 粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外， 为避免钢板在自由端脱胶拉开， 端部可用夹紧螺栓固定， 或设置 U型箍板、 水平锚固板等， 并在钢板上按一定的距离用螺栓固定， 确保钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。

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允许存在裂缝形成的原因和表现

1、是饰面的裂缝

饰面的裂缝的成因也多是温差与自然侵蚀。形式多是龟裂，对安全没有影响，修补也方便。

2、是因材料差异形成的裂缝

在楼内、框架结构的柱与砌块墙体的结合部的裂缝就是因材料差异形成的裂缝。这种裂缝一般在角落，垂直向上。同样这样的裂纹也是不可避免的，对安全也没有影响。

3、是由于局部材料收缩而产生的一字形裂纹。譬如墙体干燥收缩后，与框架就产生了裂纹，因为墙体自身的重力下沉，就形成了与楼板平行的一字形裂纹。

1、是因温差和物理性质不同形成的裂纹

在墙体材料中，钢筋混凝土结构对温差反应较灵敏，变形相对大一些，而以专题、砌体为主的墙体就比较迟钝，变形也小。经过夏天的暴晒或是冬天的严寒，楼板与墙体就会发生一些细微的位移，因受力不均就会产生裂缝。很多人由于对建筑行业的知识了解较少，对粘钢加固施工方案也不是很了解，今天的时间咱们一起看看粘钢加固施工方案具体有哪些步骤。这种裂缝一般集中在建筑物端头的房间，接近外墙部位。这种裂缝的表现一般是正八字形状，也就是说，从墙的顶端的中部开始，斜着向下，延伸到建筑端头的墙角。对于因温差、材料物理性质不同形成的裂缝，目前没有太好的方法跟住，它虽然比较影响美观，但对结构安全没有影响。

包钢加固施工的质量保证措施

技术方面

1、地加工钢材，钢板除锈、毛化处理应符合设计及施工要求，保证施工过程中构造要求。

2、做好班前技术交底，明确质量要求与控制措施，设计合理的施工操作平台，以减少施工辅助时间。

3、加强施工过程中重要作业环节的监控、详细记录，加强施工后的自检，严格履行隐预检手续。

4、保证的粘钢胶，严格按照设计要求，选用胶体各项指标应达到规范设计要求，不合格产品进入施工现场。

施工方面

1、钢板表面处理，对钢板粘贴面的处理，如钢板粘贴面未生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨醋澡处理，制止出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好，打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直。用脱脂棉沾擦拭干净，保证粘贴面干燥结净。

2、混凝土基面处理。原混凝土构件的粘合面表层劣质混凝土与碳化层清除干净。用无油压缩空气除去粉尘，或是清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾擦拭表面即可。

3、胶粘剂的配制。胶粘剂使用前应进行现场质量检验，合格后方能使用，按产品使用说明书规定配制。（3）按设计图纸尺寸，并与钢板上的预钻孔位置一致在混凝土构件上钻孔，孔位按梅花形布置，用作安装M10的化学锚栓。取洁净容器和称重器按产品说明书配合比混合，并用搅拌器约5-8分钟至色泽均匀为止。搅拌时沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡，配置场所宜通风良好。

4、涂胶和粘贴。胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好的钢板面和混凝土表面，为使胶能充分浸润、渗透、扩散、粘附于结合面，宜先用少量胶于结合面来回刮抹数遍，在添抹至所需厚度1-3mm，中间厚边缘薄，然后将钢板贴于预***置。如环境温度高于60°C，粘钢采用的结构胶必须是能满足高温要求的品种且环境温度高值不大于结构胶的承受温度大值。里面粘贴时，如胶粘剂过膝，为防止流淌，必要时候可加一层脱蜡玻璃丝布。钢板粘贴后，用手锤沿粘贴面轻轻敲击钢板，如无空洞声，表示已粘贴密实，否则剥下钢板，补胶，重新粘贴。

5、固定和加压。粘贴完后应立即加压，保证加压在胶粘剂初凝前进行，加压以使胶粘剂挤出钢板四周边为宜。

6、维护。对粘贴到位的构件做好标示工作，提醒其他人员防止在结构胶固化时间内对粘贴钢材扰动。