为了保证换向器的高质量和足够的强度，换向器所用的铜料必须有一定的硬度范围，一般取值是HB80-HB120，好是处在中段HB95-HB105，标准的材料应该是电解铜和一定含量的银，这可以保证换向器哪怕是在极端温度时也有足够的硬度。

　　铜面上的银:因为银有很好的导电性，所以我们常在换向器的铜面上镀银或镶银来提高换向器的性能，这种方法可以降低换向器与碳刷接触的火花，延长换向器的寿命。电机中集电环以及换向器的维护涉及到以下几个方面：换向器的车削和清理：当电机中的换向器或着集电环的椭圆度超过0。但由于银的价格昂贵，镶银铜片的工艺也较复杂，因此，这种换向器成本较普通铜片换向器为高，非必要一般不要选用。

　　制造换向器用的材料:换向器的质量和压制工艺在很大程度上决定于材料的特性，因此，材料的选用在换向器的制造中是很重要的，选用材料时，必须注意以下几点：a)具有良好的机械性能；b)具有适当的电气绝缘性能；尽管这个进程的描绘比力杂乱,且实践研讨尚在生长傍边,但经由进程海内外微机电工作状况的比较分析,能够断定,磨损是致使交兵电阻革新的***关头身分。c)具有较高的耐热性，在运行温度下不变形、不发脆；d)温度膨胀系数与铜相近，以免在反复冷热变化中造成换向片的松动或变形；e)具有良好的流动性，成型良好。

目前电动车辆还没有电机可选，只能选用通用电机，如直流串激电机、直流并激电机、永磁直流电机、异步电机等。通用电机的负载特性为恒负载特性，而电动车辆特性为变负载特性，两者特性不匹配，影响了电机出力，进而影响了电动车辆性能。另外，通用电机的大效率点均设计在额附近，当负载偏离额时，电机效率急剧下降，影响了车辆的续驶里程。换向器是起整流效果，其效果是使电枢绕组中的电流方向是交变的，以确保电磁转矩方向始终不变。开关磁阻电机在低速时具有较大的转矩，但效率偏低，永磁同步电机具有较高的效率，但低速时转矩无法提升。只有微型直流电机具备了以上电机的所有优点，它具有串激直流电机的低速转矩提升功能、并激直流电机的调速性能、永磁同步电机的特性和接近异步电机的可靠性，非常适合电动车辆的需要。

　　换向器的运动控制技巧

　　换向的基本目的是确保作用在电枢上的扭矩始终处于相同的方向，在电枢中产生的电压本质上是交替的，换向器将其转换为直流电；简而言之，换向器打开和关闭线圈来控制电磁场指向的方向。在线圈的一侧，电流应该总是“流走”，另一方面，电流应该始终流向“朝向”，这确保了扭矩总是以相同的方向产生；否则，线圈将单向旋转180度，然后切换方向。电流密度过大,引起发热过高,摩擦系数增大,极易引起火花,电机甚至不能正常运行。

　　换向器本身是一个开口环，通常由铜制成，环的每个部分都连接到电枢线圈的每一端。如果电枢有多个线圈，换向器同样会有多个段-每个线圈的每一端都有一个。选用入口原材料精制而成，产品的机能达到国际提高前辈水平，广泛用于电动工具、家用电器、汽车、摩托车电机等领域。弹簧加载的电刷位于换向器的两侧，并在换向器转动时与换向器接触，为换向器片和相应的电枢线圈提供电压。

　　当电刷通过换向器中的间隙时，所提供的电荷切换换向器片段，换向器片段切换电枢线圈的电极性。线圈极性的这种切换保持了电枢在一个方向上的旋转。电刷之间的电压在零和大值之间波动，但始终保持相同的极性。