CNC加工塑料手板;塑料容易因内应力而开裂。这是除了控制刀的速度，冷却也应该注意它，而不仅仅是冷却。塑料具有适合加工的一定温度。它很低，容易开裂，变形，毛刺会伤害角度位置。角落容易坍塌。当它很高时，接触位置将熔化并缠绕在刀上以形成粘合。机加工表面将形成白色“薄膜”形状。不能洗，不能擦掉。CNC可以执行各种复杂的表面加工，并可以自动更换刀具。与传统机床相比，数控机床加工精度高，加工安全，生产（因为它们只需按程序执行，比传统机床3到5倍）。 CNC是智能和自动机器的一个体现，大大降低了手工劳动的强度。

   色彩表现原则

  的涉及必然有好的色彩，也必然会令人过目不忘。在色彩的语言表达中，利用色彩的特性，把握色彩对比与调和的关系尤为重要。在具体的色彩语言表达方面要注意以下几个原则：

  色彩的识别性首先要考虑认知度。应该是易辨认、可称谓的。不同的群体拥有不同的背景，因此对色彩的辨别能力不尽相同。设计时避免选择受众认知度较低，或者不易辨别的色彩；要尽可能选择目标群体易识别的、可称谓的色彩，这样可以有效地利用大众传播群体达到宣传的目的。

   色彩语意的相关性

  色彩效果不仅应该在视觉上，而且应该在心理上和象征上得到体会和理解。不同色相具有不同的语意特征。人们经过长期的社会生产实践和体验，对色彩形成了不同的情感和心理感受，人们将这种长期积累的色彩印象赋予各种语意特点并将其应用到生产、生活中。如儿童用品的设计多使用色彩亮丽、醒目的纯色；蓝色常用在表现同科技产业等相关新兴产业的设计上。因此，设计师在色彩语言表达中应充分考虑不同色彩的语意特点，并将其和设计主题内容结合起来。

   延展性

  色彩的延展性有益于加深受众对设计作品的视觉印象。设计中色彩的延展性主要表现在两个方面。一方面是指设计选择的色彩要具有整体配色的可延展性。选定设计的色彩，必然需要在所有的设计画面上根据不同的内容关系进行配色应用，具有良好延展性的色彩在这时能很好地发挥作用，协调设计作品或者广告策划的整体色彩关系。如主色为***，配色可根据情况和需要变化使用各种有彩色系，这样可以有效保持受众对设计作品的认知度。

   设计内容决定色彩风格

  根据设计对象的性质、内容，设计师依靠审美经验和实践基础选择有针对性的色彩进行设计表现。如：可口可乐这个品牌所突出的个***彩风格 -- ***的红色（每次举例都有它），这个色彩贯穿可口可乐产品及其各种形象，让人过目难忘。如今人们提到这个品牌就能联想到其红色的标志及其产品。我们可以看到可口可乐的所有的设计都延续使用了***的红色作为主要色彩，从传统媒介到网络媒介的整体色彩语言风格紧密、连贯、独树一帜。

   色彩语言的使用

  色彩的种类千变万化，每个色彩都不是孤立的，而是并存于大千世界中。设计中如何将各种色彩***起来，并且通过色彩之间的搭配赋予形式以鲜明的调子，这些都并非易事。在具体的色彩使用中，可从以下几个方面去综合考虑：

   同色系色彩的使用

  设计中使用同一色系的色彩，运用同色系的色彩变化来进行不同层次、虚实的色彩搭配，达到色彩上的和谐统一。这种色彩搭配的使用是比较可靠的方式，特点是统一、柔和，容易获取画面色彩的整体性。但由于色彩变化不大，常会令人感觉到单调、静止。

   邻近色彩的使用

  设计中使用色相环上位置邻近的两三种色彩，这些色彩之间既有共性又有区别，并通过变化其明度、纯度的方式来进行配色组合。这种配色方式既有整体色彩美感同时又具有一定的个性变化，特点是统一、舒适、稳中有变，因此可以获得理想的配色效果。

   对比色彩的使用

  为了追求强烈的视觉色彩关系，在配色中我们会使用对比色。对比色的对比效果会令画面产生鲜明、强烈、华丽、易于发现的视觉特征，强烈的效果容易使人兴奋、激动；但使用不当也会产生过分刺激、生硬粗俗的缺点。为了避免因使用不当造成的对比色彩不协调，可以通过改善对比色双方关系的手法来进行调整，如增加无彩色系的成分、在对比色中加入色阶、调整对比色之间的面积关系、改善对比色双方的明度或纯度等方式，这样可令对比色双方更好地融合在一起。

   无彩色系的使用

  无彩色系包括黑色、白色或由黑色、白色二色混合而成的深浅不同的***。由于无彩色系只有明度这一基本特性，因此可以和各种有彩色系搭配并获得很好的配色效果，同时黑、白、灰的使用能更好地突出有彩色系的色彩魅力。

   多元色彩的使用

  多元色彩是顺应时***展趋势使用的一种高纯度、多彩色的设计表现形式。这种的设计配色大多常用跳跃、鲜明的色彩，用以体现年轻时尚、活力充沛的设计主题。

  什么是好的东莞工业设计？这是个看似简单的问题，却很难回答。你越是仔细考虑，这个问题就变得越复杂。“好设计”，不仅对于不同的人来说有不同的含义，而且它还会随着时间和场合的不同而变化。 东莞工业设计 认为，只有功能与情感并重的设计才是好的设计！

  在伦敦，围绕公共汽车一直存在着一场情感和效率孰轻孰重的论争。伦敦人至今仍然深情地怀念已于2005年停用的马路大师（Routemaster）双层巴士。尽管马路大师很受欢迎，但是对于孩子、老人以及携带***手推车的父母而言，上下该车特别不方便，而对于乘坐轮椅的人来说，上下车几乎是不可能的。这些问题被后继的铰链式车辆或者叫做“弯曲公车”（bendy bus）解决了，这种车乘坐起来很方便，可是伦敦人却很嫌恶它们。“‘弯曲公车’上车很方便，承载量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆说道，“所以，现在我的问题是，什么是好的设计呢？是看起来很不错，但是却不方便大多数人用的马路大师，还是为大多数人提高了出行方式的弯曲公车？”

  理智的回答当然是“弯曲公车”了。但是如果没有一个人喜欢，还可以称之为“好设计”吗？这就是为什么伦敦新人市长鲍里斯?约翰逊（Boris Johnson）举行新公车设计大赛的原因了，他希望，新的公车既像马路大师一样惹人喜爱，又能像弯曲公车那样方便，同时还要对环境负责。后福斯特建筑师事务所（Foster + Partners）和跑车制造商阿斯顿?马丁（Aston Martin）胜出了，他们合作的设计于去年年末揭晓，这是一种由新式运动太阳能电板驱动，长得像马路大师的升级版的巴士。

  伦敦市长坚持认为新的公车应对环境负责的看法是正确的，因为这是“好设计”的另外一个毫无疑义的组成部分，尽管人们认可这个组成部分还只是不久以前的事情。随着环境危机的逐步恶化，我们不可能忽视我们消费的东西所产生的生态影响。不管一个东西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理论上和环境上不负责的话，我们就不能称之为成功的东莞工业设计。