手板加工材料耐高温手板样件应该选择什么材料在做塑胶手板的时候，经常会碰到客户有一些特殊的要求，比如要做耐高温手板，如果他们对手板材料的特性不是很了解的话，经常会问我们选择什么材料好，这种情况对于LED行业要做手板的客户为明显，下面就跟大家介绍一下做手板常见的一些耐高温材料以及它们的性能。在担任***这么长时间以来，经常会碰到想要做耐高温手板的客户为了材料的选择而发愁，相信看了这篇文章之后，您的问题能够迎刃而解，以后能够根据实际要求来选择合适的耐高温材料.

CNC加工主要适用于那些尺寸比较大、结构简单的塑料手板，像我们做过的一款汽车***杠手板，它有1.5米长，是用CNC加工的方式来做的，如果采用3d打印来做的话，所需的费用比较高，而且性能也不好。而CNC加工的好处就是直接用板材来进行加工，性能（如强度、耐高温等）都比3d打印要好得多。对于那些结构复杂、体积小的手板，采用3d打印来做是个不错的选择，因为3d打印的价格是按照重量来计算的，与塑料手板的复杂程度无关，3d打印出来的手板有一个缺点就是很脆，受不了重击，所以汽车塑料手板中基本上只有按键采用3d打印来做，因为按键承受的力度相对较小。

  什么是好的东莞工业设计？这是个看似简单的问题，却很难回答。你越是仔细考虑，这个问题就变得越复杂。“好设计”，不仅对于不同的人来说有不同的含义，而且它还会随着时间和场合的不同而变化。 东莞工业设计 认为，只有功能与情感并重的设计才是好的设计！

  在伦敦，围绕公共汽车一直存在着一场情感和效率孰轻孰重的论争。伦敦人至今仍然深情地怀念已于2005年停用的马路大师（Routemaster）双层巴士。尽管马路大师很受欢迎，但是对于孩子、老人以及携带***手推车的父母而言，上下该车特别不方便，而对于乘坐轮椅的人来说，上下车几乎是不可能的。这些问题被后继的铰链式车辆或者叫做“弯曲公车”（bendy bus）解决了，这种车乘坐起来很方便，可是伦敦人却很嫌恶它们。“‘弯曲公车’上车很方便，承载量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆说道，“所以，现在我的问题是，什么是好的设计呢？是看起来很不错，但是却不方便大多数人用的马路大师，还是为大多数人提高了出行方式的弯曲公车？”

  理智的回答当然是“弯曲公车”了。但是如果没有一个人喜欢，还可以称之为“好设计”吗？这就是为什么伦敦新人市长鲍里斯?约翰逊（Boris Johnson）举行新公车设计大赛的原因了，他希望，新的公车既像马路大师一样惹人喜爱，又能像弯曲公车那样方便，同时还要对环境负责。后福斯特建筑师事务所（Foster + Partners）和跑车制造商阿斯顿?马丁（Aston Martin）胜出了，他们合作的设计于去年年末揭晓，这是一种由新式运动太阳能电板驱动，长得像马路大师的升级版的巴士。

  伦敦市长坚持认为新的公车应对环境负责的看法是正确的，因为这是“好设计”的另外一个毫无疑义的组成部分，尽管人们认可这个组成部分还只是不久以前的事情。随着环境危机的逐步恶化，我们不可能忽视我们消费的东西所产生的生态影响。不管一个东西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理论上和环境上不负责的话，我们就不能称之为成功的东莞工业设计。

CNC手板工艺，涉及CNC加工领域，包括如下步骤：一步，编程，根据3D图，进行数据编写程序；第二步，CNC电脑锣加工；第三步，手工修边角，去除边框，敲掉石膏，拆件粘接；第四步，进行表面成品的效果进行处理，进行打磨抛光透明或喷油印刷或电镀镭雕或拉丝氧化；第五步，产品组装，测试功能，手板制作完成，或进行3D图修改，完善初的设计要求；本发明加工速度快，不需人工操作，智能化程度高，适用于流水线型操作。