车用空调蒸发器设计特点

蒸发器系列；铜管直径有9.52 , 12 .7,  16三种型号可根据客户需求订做

 TLS型蒸发器是由紫铜管串铝片式的热交换器，它采用了选进的机械胀管，机械胀管使紫铜管与铝片接触紧密，大大提高了换热系数，***的结构加上水路行程、管距、片距设计合理，从而具有良好的传热性能，空气阻力小，结构紧凑，重量轻等特点。常用的加热管直径为25~50mm，管长和管径之比约为100~150。它可广泛应用于商超展示柜，冷柜，蛋糕柜，商用冰柜等(蒸发器、冷凝器）、通风采暖、空气加热、染整烘干、除湿干燥工程等，特别适用于低温差表冷器的换热工况。

车用空调蒸发器设计蒸发器的使用要点

 (1)在启动蒸发器前应检查搅拌机、水泵有无渗漏现象，蒸发器箱内水位是否高出蒸发器上集气管100mm。如是制冰用蒸发器，则应检查盐水的浓度，并启动冷媒系统和搅拌机。

   (2)制冷剂蒸发温度一般比冷媒低5℃左右。如果冷媒采用盐水，在立式蒸发器中，其凝固点应比蒸发温度低5℃；对于管壳式封闭式蒸发器，则盐水凝固点应更低一些。为了保证盐水清洁，溶解盐水时应在专门的箱内进行，然后过滤。

   (3)一般蒸发器运转150～200小时后，应放油一次。放油时蒸发器应停止工作数小时。

   (4)当蒸发器长期停用时，必须将蒸发器中的制冷剂抽到储液器中保存，使蒸发器内压力保持0.05～0.07MPa即可，抽压时注意防止卧式管壳式蒸发器内冷媒水结冻。

   (5)在立式蒸发器水箱中，如蒸发器长期不用，为防止其生锈，应放水进去保存。

   (6)对于卧式管壳式蒸发器的清洗与立式冷凝器相同。

   (7)表面式蒸发器肋片应经常用压缩空气吹除灰尘，以保证较好的换热效果。

   (8)当主机经过两次大修之后，立式蒸发器应大修一次。大修时将蒸发器吊出箱外，更换已腐蚀的管道，除锈（为了保证中间直立管的除锈效果可用吹砂的办法进行）、试压和刷漆

车用空调蒸发器设计悬筐式蒸发器

悬筐式蒸发器为了克服循环式蒸发器中蒸发液易结晶、易结垢且不易清洗等缺点。加热室4象个篮筐，悬挂在蒸发器壳体的下部，并且以加热室外壁与蒸发器内壁之间的环形孔道代替***循环管。回风过滤器防尘罩由于蒸发器翅片表面的灰尘堵塞，风扇的噪音较弱或容量较小，风扇电机不转动，蒸发器的传热负荷降低，速度很慢。溶液沿加热管***上升，而后循着悬筐式加热室外壁与蒸发器内壁间的环隙向下流动而构成循环。此外，这种蒸发器的加热室可由顶部取出进行检修或更换，而且热损失也较小。它的主要缺点是结构复杂，单位传热面积的金属消耗较多。