浙江鼎固建筑技术有限公司主要从事各类建筑物的改造加固以及各种建筑物的纠偏和平移工程。

 桥梁加固是每一座公路桥梁都务必亲身经历的一项工程。可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固,其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件,以梁身为锚固体,通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力,以抵消结构本身的自重,减少车辆荷载作用下的应力,能够减少梁体出现过多的裂缝,以及减小裂缝宽度。由于公路桥梁通常会由于多种要素而出現缝隙或是不是平稳的状况，假如说将公路桥梁总体摧毁，再次基本建设一座新的公路桥梁，将会是一个极大且长期的工程项目，并且成本费也会十分昂贵。因此大家就想起了用桥梁加固的方式 来对公路桥梁做好修补。

    桥梁，飞越幽谷，跨过江河，是交通出行工作中关键的构成部分。伴随着桥梁类型的不断完善、作用的持续增加，桥梁的总数也在不断地升高中。殊不知，伴随着应用标准的更改，一部分桥梁因为不能满足时下的应用规定导致构造损害，长期不断下来便会造成毁坏严重危害人身安全安全性。梁、柱、板中钢筋布放方式和位置错误使得钢筋保护层厚度不足或无法发挥钢筋强度。因而，桥梁的病害预防及加固应当获得充足的高度重视。针对桥梁构造而言，显著、形象化的病害主要表现，就是缝隙。缝隙的存有会减少钢筋混凝土的全1面性，另外减少对建筑钢筋的维护***易造成建筑钢筋生锈。预应力碳纤维板是一种积极的加固原材料，因为预应力的***，可以合理的改进梁体的支承情况而且充足地充分发挥碳纤维板的物理性能。在预应力加固方式中，预应力碳板有高些的抗压强度、耐腐蚀特性，另外施工工序简洁明了、赶工期，因而预应力碳板在桥梁的底端加固中早已获得了普遍的应用。

桥梁支座是公路桥梁上、下边结构的节点。因为桥梁***1容易出现的毛病就是裂缝，这些裂缝有大有小，而且常常出现在桥面铰接缝处。其***是将上端结构的载荷(包含恒载和荷载)顺适、安全性地传送到公路桥梁墩台上，另外要确保上端结构在支座处能随意形变(旋转或挪动)，便于使结构的具体承受力状况与测算示意图相一致。因而，对桥梁支座要恰当设定，并常常留意维护***检修，对其毁坏一部分要开展修复结构加固。

桥梁支座按其***分：固定不动支座和主题活动支座两大类。固定不动支座用于固定不动公路桥梁结构在墩台上的部位，它只有旋转而不可以移；主题活动支座则可确保在温度转变 、混泥土收拢和载荷***下结构能随意旋转和随意挪动，这就是桥梁支座的方式形变力。