桥梁加固方案的确定，还应采取有效措施或主动加固对策，充分考虑新旧结构强度、刚度与使用寿命的均衡与匹配，尽可能地保证新增加的界面和构件与原有结构能够可靠地协同工作、整体受力，共同承担外荷载，使加固后的桥梁结构达到安全、可开、耐久的目标。一般来说，由于桥梁恒载所占比例较大，桥梁加固同时往往难以采取全1面封闭交通或采取其他卸载措施，因此，桥梁加所增加的构件或截面常常只能承受活荷载，因此要想法设法地在构件上、工序上、工艺上采取措施，尽可能采用主动桥梁加固对策，使新增构件或截面承担更多的荷载，适当减轻原有结构或构件荷载。但是该方法也经常使用在桥梁的加固中，因为它施工简单、技术可靠，在短期内是比较符合规范且质量效果不错的加固方法。

说到市政桥梁，很多人脑海中想到的就是年久失修的老桥，尤其是在农村地区，很多农用桥梁的桥面多会出现大面积的裂缝和坑洼问题，如果这些桥梁一直得不到加固维修，桥梁存在的固有问题只会朝着更为严重的方向发展，现在能够承接桥梁加固的施工单位数量繁多，大家只要用手机搜索桥梁加固施工单位，瞬间会跳出几十页的相关信息，在众多的施工单位中，如果筛选1优胜的施工单位呢？1、发生自然灾害，对既建桥梁造成损伤已经无法正常投入使用的桥梁。

一、具备***，有着严格的审核标准

我们会发现有些加固公司可能纯属是皮包公司，他们仅是充当中间人的身份，当客户找到他们的时候，他们会和客户协商报价、工期，并诱导客户及时签订施工合同，一旦合同签订结束，即使客户发现这些施工公司存在恶意诱导行为，也难以维护自己的权益，只能按照合同上承诺的将加固工作委托给他们。桥梁，大家都知道是众多建筑物中的一种，不过1桥梁的使用功能多样，今天咱们主要来看看道路桥梁的相关介绍。

什么样的加固公司值得大家考虑呢？有着齐全的***资质，得到***认可的，并且有着严谨的审核标准和管理制度的施工单位才更值得客户选择，他们的施工质量也更能有所保障。

二、有***的设计师，并且施工人员经验丰富

施工单位是否有着行业的设计师，这一点也会影响到客户的选择。设计师拿出的设计方案更有说服力度，配合资1深的施工师傅完成加固施工，能够保证加固的施工效果，让客户满意。

三、从业经验丰富，专注于桥梁加固施工

很多客户都不敢轻易去相信刚成立的施工单位，因为这类施工单位在业界没有任何口碑，客户也不知道他们的服务质量如何？古代的赵州桥、卢沟桥等等一直是人们在出游时愿意选择的旅游景点。大多数的客户更倾向于选择从业时间长，施工经验丰富，多年来一直专注于加固施工的公司，这类公司的施工人员也有着多年的施工经验，且设计人员也能在1短的时间内拿出可行性的设计方案，是众多客户认可和满意的施工单位。

作为公路桥梁的行业管理部门在其自己的站点上公布了有关桥梁加固维修的技术规范，新的规范将在2008年10月1日起实施。

这次发布的规范仅管只是行业推荐规范，并不要求强制性执行，但是对于业内来说也应该算成一件大事了。因为在此之前，几十年的桥梁维修加固工程基本上是摸着石头过河，在设计、施工、监理、材料及管理等方面没有系统的规程标准，所以导致各个工程各自为政的局面。为了能够在第1时间***交通，我们在对桥梁加固时，要尽可能的缩短工期，选择适宜的加固方式，提高桥梁加固的作业效率。

在新的规范出台之后至少可以规范桥梁加固工程的各个环节，指导技术人员设计与施工，也便于管理单位的日常管理工作。

梁桥加固方法

   梁桥的结构害主要有抗弯承载力不足，板间横向联系削弱或失效、耐久性因素引起的结构承载力降低以及桥面与预制或先期浇注的结构层分离，还有梁部分区域混凝土主拉应力或主压应力超限导致混凝土开裂、钢筋锈蚀等病害。加固设计应针对不同的病害特征采用相对应的加固方法。我国基础建设的脚部从未停歇，以交通1部门为例，桥梁工程的数量及规模正在不断壮大。

简支梁（板）桥

   (1)简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时，宜优先采用施加体外预应力，增大截面、简支变连续等加固法。

   （2）个别主梁（板）出现严重病害，而其他主梁良好，可采用更换主梁加固。

   (3)提高承载能力幅度不大时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。

   (4)梁（板）横向联系不足时，可采用增强横梁、增设横向预应力或加强桥面横向联系等方法加固。

  (5)主梁斜截面抗剪能力不足时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。